【国产8万奔驰大越野车图片及价格】国产“奔驰GLA”竟然只卖8万多美元？看到牌子，我以为是路虎的弟弟。

这篇文章是由戏剧和学徒体验社陈良信创作的。

近几年说起陆风，难免会和“山寨”一词联系起来，但在X7出来之前，大多数人对陆风的印象都是循规蹈矩，相信SUV领域也是有建树的企业，是一时之行，还是为了路虎“路虎”的无理取闹，X7才有了车。(威廉莎士比亚，《北安结局》(美国电视剧)，《北安结局》)

可能很多人认为陆风逍和奔驰GLA看起来差不多。其实车辆的比例和跨境理念确实差不多。特别是车尾，在去珠海赛车场的高速上，我们遇到逍遥，从远处看，直到奔驰GLA靠近，才知道这次活动的主人公需要。

然而，这种“奖”与X7的复制粘贴相比，已经有了很大的进步。毕竟这个逍遥和GLA差不多，很多设计细节都有陆风本身的原创元素，很难说是单纯的山寨产品。也就是说，逍遥有其他品牌的痕迹，但这次拼凑相当和谐。水平基本上相当于长安艺青CC和名著6。

逍遥称自己是轿车SUV，但外观更接近GLA那样上升的两辆厢式车，因此可以说是跨界车。实车看起来比传统SUV和目前市面上常见的CX4、T90更紧密、更动感，但靠背设计比较平整，后排的头部空间不会受到太多侵蚀，只有更短的车后，行李箱纵向。

装修的设计和材料也符合目前这个级别的国产车水平，基本上能上手的地方有皮革包裹，但有大胆的着色设计，主要推出红黑配色，冲击力很强。前排座位使用看起来很酷的桶座、平底方向盘和保时捷式中央控制区，营造出逍遥车内的战斗氛围。真的发生了那种事。(威廉莎士比亚，温德夏，北方专家)。

在这次活动中，小白实际试驾时间不到5分钟，体验静的时间也可以按分钟计算，简单跑了一圈珠海赛道和球场圈比赛，从逍遥到小白最大的感受是1.5GTDI发动机给CVT拖了一条大后腿，大直道在整个加速器加速也没有靠背感，整个加速过程非常平坦。当然，CVT的纯纯性确实很好。对采油没有明显的拉扯感觉。

悬架的支撑比较有力，在打桩时滚动控制很好，旋转和刹车在圈地比赛中的表现也很好。有比较明显的运动品味，普通人日常驾驶对逍遥的控制力应该相当自信和好感。(威廉莎士比亚、坦普林、Templin)(Templin、Templine)(Templine)。)越过连续减速带时，冲击基本上可以过滤掉，悬挂有一定的毅力，不会左右晃动。但另一种更深的感觉，小白不能在这里详细谈论。毕竟，试驾的几分钟真的说不出太多感情，还在赛道上。

有趣的是，逍遥飞有2个1.5T发动机，3个变速器，3个入门5MT车型都是东安三菱的老机器。动力参数勉强合格，扭矩比陆风本身的1.5GTDI强，所以追求动力的朋友最好不要考虑那三种入门车型。当然，如果你认为三菱机器更稳定，能承受无力感的话。

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而7.99-13.19万比预售价低了不少，且跨度也比较大，如果仅仅锁定在跨界车和轿跑SUV领域，逍遥的对手基本是帝豪GS和启辰T90，相对来说，逍遥确实胜在设计的个性和运动感，对于年轻、90后消费群体来说杀伤力应该会更大。

只不过整体的配置分布并不是很合理，最关键的是安全配置较低，三个入门车型都缺了ESP，并且12万内的车型，8英寸多媒体屏幕竟然还得选装，和帝豪GS比起来真是十分遗憾了，当然要和T90比的话，也算是有一定性价比了，毕竟T90基本就是卖顶配，例如逍遥12.79万的1.5GTDI CVT全景铂金版基本和T90的2.0L CVT智尚版差不多，但价格却便宜不少。

至于逍遥哪个版本比较值得入手，从简短的试驾来看，并不建议选购三菱发动机版本，性能显然不会更好，而且缺乏ESP这种基础主动安全配置的车型也尽量不要考虑了，如果就小白个人的选择来说，一是1.5GTDI 手动全景黄金版，二是1.5GTDI CVT全景铂金版，当然具体配置还是得根据你的实际预算、需求和使用环境定夺。

总结：陆风逍遥的设计原创性有了明显的提升，起码不会让人觉得是款山寨的产品，而此次外观和运动也是逍遥的主打，虽然性价比不如帝豪GS，但对比尺寸更相近的T90来说，逍遥也有一定的性价比表现，对于年轻的90后来说，应该会是对胃菜。不过遗憾的是，这次并不是深入试驾，逍遥这款车的日常使用到底如何还不得而知，希望日后有机会给大伙送上深入的体验。

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