【宝马x1倒档再挂档一直响】50000公里的汽车齿轮很吵，维修师傅检查后建议车主不要修理。

前几天来了13个2.0排量的宝马X1，车主来的时候，汽车发动机启动后倒车R挡，刹车停下后挂上P挡，车底会有咔哒声，声音响，有时有，有时没有，车行驶时一切正常。看看是什么问题。机械师检查后，如果顾客问题不严重，建议先使用。今天写下来，和朋友们分享一下。

这是行驶的公里数，5万公里。宝马的仪表不具备水温计，简单，但功能非常完美。方向盘左侧的BC键可以调出车辆的实际情况，简单实用。这个正在检查中，引擎启动后从P文件到R文件，变速箱有冲击，到D文件正常，刹车，从R文件到P文件咔咔响，非常响，有时有，有时没有。电脑继续检查变速箱是否有故障代码。

这是变速器模型。6HP-21，德国ZF生产的第二代6速变速箱，6HP-21中6个是6个前进齿轮，H是液力启动元件，P是行星排，21是最大输出扭矩440牛米。6HP系列变速箱，负载量大，故障率高。漏油、液力变矩器打滑、电脑主板开路、电磁阀发卡、阀门磨损、内部变速部件打滑等，更换变速箱油时要和油底壳一起更换，但是维护费很贵。

红色方框内有传动轴，红色箭头表示从R档挂在P档上时，首先咔哒声，然后传动轴转动，有声音时传动轴转动，声音大，传动轴转动角度大，声音小，转动角度小。是个很奇怪的故障。发动机启动时会发出咔嗒的声音，传动轴也转动，可以通过计算机编程解决。这个引擎启动的时候不响，换齿轮的时候响，试试编程。海浪的声音依然存在。大卫亚设，《美国电视新闻》)

这是有声音的部位，变速箱后面基本上是驻车锁机构的位置，也就是P文件位置，如果找出问题，这里有一些困难。咨询几个专属变速箱师的朋友，基本确定都是变速箱阀门问题，可以说是通病。(威廉莎士比亚、变速箱、变速箱、变速箱、变速箱、变速箱、变速箱)操盘、新阀门厂、一万五千元、翻新的差不多五千元。修理变速箱的朋友们也建议不要修复这个问题，也不要影响其他组件。车主听取了维修报价单和我们的这个建议，决定开一段时间，然后再谈。写到这里，我想说，作为机械师，我对国外汽车技术的爱与恨，爱是汽车设计理念、构思的巧妙，还有汽车文化。讨厌的是，都把中国作为一个实验基地，把不成熟的技术和产品先卖给中国，谁都会受益。最亏损的就是我们的百姓。是你。

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