合肥川崎运动专题之川崎运动踏板J300为何没引进国内？从这5个方面分析，川崎做的对

川崎运动踏板J300为什么没有引入国内？从这五个方面来看，川崎所做的是正确的。

滑板车相信大家都比较熟悉，这种车型在我们的生活中比较常见，主要是日常代步等用途。

不过随着科技的发展，人们要求的增加，所以国内有了较大排量踏板车型，在用途上也得到了进一步的扩张。不过今天我们要说的是一款进口的中型巡航踏板摩托车，川崎J300。

川崎这个摩托车品牌，相信国内不少车友都比较熟悉，并且川崎在国内也有不少的车型，但是从来没有引进过川崎旗下的中型踏板车，那么这是为什么呢？自从川崎车型进入国内以来，凭借不错的性能和质量口碑，让川崎在国内站稳了根基，没有理由不引进啊？其实还真的有理由，并且还是5个。

1、踏板车市场方面：

虽然其实不难发现，川崎旗下的踏板车型数量比较小，在国内的车型也是街车和跑车为主。可以猜测踏板车很有可能是川崎的短板，。而川崎J300这款运动型大踏板可能是实验版本，这款车没对国内引进，只在欧洲和本土销售。为什么会这样？因为川崎看到了国内的中型踏板车市场中，国产的台系光阳占据很大优势。

2、车辆关税方面：

我们都知道，川崎在国内布局还是比较完整。那么川崎为何没引进国内？除了第一个踏板车市场方面的竞争，还有就是车辆关税方面的原因。进口车型引进国内都会加上不少税用，相比之下，与国内的光阳相比，优势也不会太大。并且国内近年也引进了许多技术，不管是在车型品质还是售价方面，光阳表现不错，而川崎也没有引进的想法了。

3、车辆动力方面：

川崎J300定位是一个中量级别动力中型踏板车，虽然比较热门，但是对于国内，可以说这个级别的车型数量还是比较多的，并不差川崎J300这一款。动力方面搭配的是一款实际排量为299cc电喷、水冷四冲程单缸发动机、SOHC，最大动力输出20.3 kw。结合动力表现、舒适性、燃油经济性等方面与国内车型相比差距不大。

4、外观设计方面：

可能很多人都不知道川崎J300的由来，在中型踏板车兴起之后，川崎也想加入分一杯羹，但是不知道什么原因打造出川崎J300之后，却停止进入踏板车的市场。这款车诞生于2014年，虽然说经过数年改款到2019款，但是外观上依旧是2014年的模样，有点放弃的意思。

5、车辆配置方面：

川崎J300搭配的是一副钻石型钢管车架，稳定性还不错的。在减震系统上前轮为37 mm正立式前叉、后为五段预载可调的双筒式后减震，就国内水平来说，表现并不是十分出色。制动上前轮260mm、后轮240mm浪花碟配双活塞卡钳制动，这个表现还算不错。不过，比较可惜的车型该重量高达191公斤，比较重。

总体来说：国内也有些车友关注过这款车，但是川崎并没有把这款车引进国内，从以上5个方面来说，也许川崎不引进是做的非常对。毕竟种种因素都不适合这款车的发展。最后，对于这款车你们有什么看法！欢迎留言表达你的看法！