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【大众帕萨特2014款】我们检测了一辆稀有帕萨特

说到Passart,没有人会知道,在国内市场上,作为商业中级车的领头羊,长期稳定销售皇冠的位置,但近年来命运、老对手、他们的兄弟maiteng也不甘示弱,碰撞测试出现了一些问题,其销售也出现了一些波动。

那就是这么一款沉稳、商务世人的一款中级轿车,为何就稀有了呢?因为我们检测的是一辆手动挡帕萨特,你能想象吗?一边接电话谈业务,一边忙着换挡的场景……

帕萨特与美国市场帕萨特同源,并融入更多中国消费者喜爱的元素,属于人缘超级好的车,说不出来哪里不好

其实从厂家的角度考虑,想靠手动挡走量是不可能的,较低的售价只是为了拉低帕萨特整体售价,从而降低门槛罢了。如果你只是为了图帕萨特的外形,不在意配置,那么手动挡的帕萨特或许适合你,价格也不高,挺好。

虽是最入门版本,但日间行车灯并未缺席,配置方面比较良心,这个颜色也非常大气,谁能看出是手动挡呢?

下面就说说我们检测的这辆帕萨特吧。

车型:14款 1.4T手动尊雅,香槟金色(算是比较常见的帕萨特颜色)

里程:85900km

上牌日期:2015年1月

按照我们常规检测流程,开始检测发动机舱,整体样貌还是可以的,并没有显得非常凌乱或者大修的痕迹,但不代表没有问题哦。细看机盖螺丝,明显的拆卸痕迹,再沿着机盖边缘可以发现前端有钣金痕迹了。

机盖螺丝明显拆卸,并且前沿有明显钣金痕迹,说明车头有过碰撞,但并不严重

按照这点我们可以先大胆的推测一下,机盖前端有维修了,那就说明车头既有可能发生过碰撞了,再继续往下想,作为塑料件的前保险杠肯定也会出问题,两侧的大灯也极有可能受损,毕竟塑料件可不耐撞,还有就是内侧的水箱框架和防撞梁,只要撞击力度够大,也有可能受损,至于纵梁,因为机盖只是前端钣金,因此撞击程度应该没有波及到纵梁,具体怎样,继续往下看检测结果吧!

按照刚才的猜想,先看车头一圈螺丝,果不其然,所有螺丝均有拆卸,两侧大灯更换,生产日期均晚于车辆出厂日期,水箱框架也换了,水箱也是新换的。不过透过缝隙可以看到,前防撞梁并没有拆卸痕迹,两前纵梁也完好无所,而且两侧翼子板内缘也无问题,说明此车与车尾较高车辆发生追尾事故的可能性较大,比如SUV,而且撞击也并不是很严重,才得以让靠下侧的部件幸免遇难。

水箱框架和两侧大灯的固定螺丝均有拆卸,且大灯日期晚于车辆出厂日期,典型更换过

这里猫哥给大家补充一个知识点,就是关于水箱框架,从材质上分,水箱框架有塑料和金属两类,比如福特福克斯,就是塑料材质;而从固定形式来分,分为焊接式和螺丝固定式的,比如别克君威,就是焊接的固定方式,而本文的主角帕萨特,就属于金属材质、螺丝固定的水箱框架,所以就算是已经换新了,也并没有牵扯到纵梁或者事故之类的,而若不可拆卸的水箱框架更换了,则需要归为事故范畴了,大家在购买二手车的时候一定要留意这一点,避免被忽悠。

不同车的水箱框架材质、固定方式都不一样,受损之后影响也有区别

而本文中的帕萨特也仅仅是车头有过追尾,其余部位也都只是一些剐蹭补漆等正常使用痕迹,整体车况还算可以,六年多的车龄,公里数也不算高,而且手动挡也不需要担心双离合变速箱的不稳定性,客户最终还是定下了这辆车。对了,对于手动挡猫哥也有个小的建议,现如今自动挡已经越来越成熟,手动挡省油的说法已经无法成立,相反,手动挡车在后期出手的时候也会比较困难,价格也会被打压的比较厉害,所以,能买自动挡就别看手动挡吧,尤其是家用或商务取向的车。

如果已经到中级轿车了,并不建议购买手动版车型,配置达不到预期,后期出售也比较麻烦

好了,本篇文章就说这么多咯,有任何问题都可以给猫哥留言,欢迎骚扰。

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