【宝马e46318i改装感受】宝马3系E46换成了3UZ，只是为了你大位移的迷人声波。

2003年宝马3系代码E46，DRS君被认为是这一代3系除E30之外最经典的一代。像哥哥E38。由于年代长，动力系统状态不好。发动机燃烧油，漏油，动力弱，变速箱滑，变速冲击大。车主对大排量发动机情有独钟，最终选择了移植发动机的方案。发动机选择性价比较高的丰田3UZ、V型8缸、4.3排量，与6档自动变速器匹配。因为车主是典型的情绪炮手，所以没有选择手动拦截方案。(威廉莎士比亚，美国作家)。

韩元汽车纪念拍摄

经典一定会再次升华

简要介绍组装在丰田高端品牌雷克萨斯系列型号上的3UZ，工厂最大功率出口为282马力，在5600转时爆炸。最大扭矩为417小米，在3400旋转时达到最大扭矩。机械增压最多安装400马力，涡轮增压动力输出最多安装450马力，再加上两个涡轮增压动力输出最多1000马力，3UZ发动机具有非常强的可塑性。具有很高的稳定性、耐久性和良好的改造潜力。

3UZ到达，成色很好。

到达6档自动变速器

货架，全部空着

不要着急。升华前总是有阵痛

发动机进入机舱，开始制作定位机械脚

发动机支架制作，8毫米钢板焊接制作，坚固耐用。

发安装位置

制造的发动机重新调整发动机位置，发动机和车身是必不可少的

须在一条轴线上

传动轴也要重新设计制作，反复调整好位置，开始切割，焊接

焊接好的传动轴特写，完成以后必须做好动平衡，这个很重要，否则开起来震动会非常的大

由于副车架的位置有遮挡，需要把3UZ原装中置油底壳改成后置油底壳同样，画图设计，定位，选材切割，打孔

这是做好的小样

焊接好的油底壳，铝合金焊接真是个技术活

做好的后置油底壳，机油容量是7.5升，足够满足发动机高转速下的机油用量

由于空间有限，排气歧管要重新改线路，这个难不倒我们

重新改好的排气歧管，成功的避开了转向柱

排气管自然也需要全段手工焊接制作

完工

细节图

改车的乐趣和挑战就在这里，由于之前制作的铝合金后置油底壳在焊接过程中受热变形，装上之后漏机油，于是推翻重来，这次的方案是做一个铁的油底壳，为了减小油底壳受热变形，把油底壳固定在一块厚钢板上再分段焊接

开干ing。。。

新设计的油底壳装车测试，不错，这回完全达到要求。

发动机完美匹配车身，完成各方面的调试，成功启动，各部件运转正常

大V8配合回压管，吹出来独特的迷人声浪，正是车主想要的效果

除了那条比较突兀的进气管和冬菇头（位置有限），机舱还是很和谐滴

机舱整洁，干净，清爽

再贴个AX的战斗灰，整台车子一下子精神了

完工图

怎么样，老车一下焕发了青春

整个工期30天，期间也有不少曲折，车主的执着加持师傅的经验与汗水，共同打造了这样一台拥有迷人声浪的宝马E46。