【川崎西风750和本田750】专题750cc排量最好的10款摩托-2，本田动力最强，铃木寿命更久

上一篇在摩托车行业写道，80年代属于百花齐放时代。(莎士比亚、摩托车、摩托车、摩托车、摩托车、摩托车、摩托车、摩托车、摩托车)

那个时候新技术层出不穷，各种新款摩托车也是让人眼花缭乱，不像现在，基本都被垄断在巨头的手中。而在750cc摩托的发展历史上，最主要的车款也都诞生在那个年代，今天我们就继续聊聊10款最好750cc摩托中剩下的5款车型。

最经典750cc摩托第一期，日系摩托主流，贝纳利六缸750独一份

铃木 GSX-R750F （1985年）

第一款铃木GSX-R750F虽然在技术上相对于当时其他竞争车款，并没有什么大的技术突破。但它是当时功率首款大排量量产型仿赛摩托。在那个年代，高性能的摩托车主要是UJM（日本通用摩托车）所主导的。而铃木的Gixxer则带来了铝制的车架，当时和RG250一起亮相，引起了市场的轰动。而且为了减轻重量，车款还用了油冷式散热的发动机，最终带来的效果非常显著。

本田 VFR750R （1987年）

RC30摩托体现了本田在GP及其他赛事上争冠的决心，因此在RC30之后，本田联手HRC（本田赛车公司）打造了这款VFR赛车，这和当时本田在GP赛事上的车款是同一个人设计的。这款摩托车非常复杂，配置了V型四缸发动机，四凸轮，钛合金的螺旋杆，铝制车架等等；从技术角度来看，它符合那个年代的技术第一的理念。上市之后，不仅赢得了世界耐力赛，还获得了1988年和1989年的超级摩托世界冠军，包括铃鹿8小时耐力赛、曼岛TT和澳门GP赛事，但可惜的是这款车只生产了3000辆。

川崎 Ninja ZXR-750 / ZX-7（1987年）

在退出500cc排量的GP赛事多年之后，川崎还是决定再次参加超级摩托车赛，当时竞争非常激烈，主要集中在杜卡迪、本田、雅马哈和川崎四家的车款，最终川崎凭借ZX-7在1993年拿下了第一个冠军头衔。

本田RVF750 RC45（1994年）

当时在超级摩托车领域中，竞争非常激烈；本田RC30在发布三年后就被淘汰了，而淘汰它的则是来自意大利杜卡迪的851、888、和后来的916。也是在这种环境下，本田在9914年推出了 RVF750 / RC45这款车，它具有了现在摩托车所有的基本技术点（除了牵引力系统）。包括PGM-FI、紧密点火指令V-4，轻质锻造活塞、钛合金连杆、陶瓷和石墨浸渍缸套，封闭式变速箱，在亮相不久就击败了杜卡迪获得冠军。最终赛道版的RC45是现实了190马力的动力，甚至超过了本田的NSR500 GP赛车，但RC45仅生产了200辆。

铃木 GSX-R750T SRAD （1996年）

在最开始的时候，铃木的GIXXER主打的是轻便，但随着后续的版本迭代，车辆也逐渐加重，从而抵消了性能升级带来的优势。这款新的GSX-R750T比对手轻了20kg，为了提高发动机功率，铃木给摩托车上增加了一个进气系统，简称SRAD，加上铃木独特的大黄蜂尾巴，让这款车成为了经典。

虽然从绝对性能来看，铃木GSX-R750在这10款摩托车中不是最好的，但需要注意的是，铃木是目前唯一还在生产750cc排量摩托车的厂家，2020款的GSX-R750（L9）依旧性能不俗。对于这10款750cc排量摩托，你们有什么看法，欢迎留言讨论或分享！

作者：DQ