川崎z800多少公里保养，干货看这篇!捕获猎物的食肉动物！川崎·Z 800试驾

“z”的当前形状意味着终极。

Z800正面

这次川崎Z800提供试车报告。

这是出口机型Z800，但并不想不谈就说说这辆车川崎Z系列。意味着最终和“Z”时，Z1这款车的名字作为“1”代表世界发布是1972年。

它仍然是着名的汽车Z1而闻名。然而，由于自行车是不是能卖得比在国内厂商在当时问题的自我调节的750毫升以上（Z1是903cc），则是降低排放量在日本销售的是Z750RS·称为Z2。

Z2仍然非常受欢迎，首要价格将是二手车市场。还经常出现在电影和漫画，AKIRA的反町隆史和EXILE漫画“GTO”和克典SAN和高桥永井大，这是真人主演一直真人主演的“上班族金太郎”等。它也出现了。

Z1和Z2是一个著名的汽车有一个由远县Z系列中的影响，但自行车是不值得的最终的名称，如怪物自行车Z1300，其还配备了水冷六缸发动机对方已经选择的名称。

川崎没有公布与Z的名字，而自行车，但复苏在过去几年Z系列，已经发布了针对现代在Z规格。

Z系列，应在20世纪70年代被释放，20世纪80年代是自行车赤裸裸的设计，但是，Z系列，继续释放从2000年上半年已通过接近街霸系列的设计。

Z800还采用了街霸系统的设计顺应这一趋势，低仓位向高座椅高度的横杆把手，你说一个相对轻量级车重的舰载战斗机，街车，如现在流行的薄片状。

在设计开发侵略性驯，在护罩与下壳罩可以到Z800可以说是在Z系列的形象的新时代正好合适的模型“肉食动物，捕捉猎物。”

这次我们还将在东京的通勤中试用Z800一周，以提供印象。

首先检查Z800的设备！

Z 800侧视图

首先，座椅的高度穿过Z800座椅。检查规格表时，座椅高度为834 mm。它略高于普通超级运动系统车辆的座椅高度。板材的宽度很窄，因为阶梯位置并不在一路下跌，甚至上标有一条腿半我身高165cm，但良好的不是发菜疣足的时候得到的。

床单采用了表面处理Z标志的冲击力，质地也很高。这是追求体育旅游得更好的控制表是必要的，因为它是公司及时采取措施，如长途旅游。经过一个小时的借阅和换到办公室后，我的屁股有点痛。

前后悬架配备有能够阻尼预负荷和伸长侧的力调节可调悬挂。后悬架是也应用于预压在城里骑工厂的状态是很难的印象略有下降，但它不太可能能够通过预加载的调整，提高了在发菜疣财产和镇乘坐的舒适性。

车身重229千克，没有ABS车型。ABS配备的型号231kg因此从不轻....重量。有类似的类别，铃木的GSR 750是213公斤。如果它是雅马哈的MT-09，它是一个191公斤的ABS装载型号。最近的街头霸王车可以说是相对较重的，在很多情况下都是轻质的。

方向盘位置仍然很低并且扩散。街头霸王型车辆最近写道，这种趋势很强烈。还有就是涉及到一个发球，并尝试转向，因为它是Kashiga文包装之前在城市骑车，也许运动化的唯一位置的感觉。

试驾期间，在城市中油耗是15.96公里，但在计算，可以是271公里在17L的油箱满箱旅行，自行车的大排气量的高速公路上行驶时是这么多的增长的燃油经济性看来你可以期待巡回演出的燃油经济性。此外，由于Z800采用高辛烷值设计，因此在加油时需要小心。

在长期旅游时千万不要错过了钩在不同的位置，以获得行李连接点。

整体设置是Z800，可以说是重视运动质量。你在东京拥挤的通勤中有什么样的印象？让我们试驾并立即提供展示。

Z800的运动给人留下了深刻的印象，但发动机很容易操作

Z800后视图

片，紧手柄的前倾角，如后悬架的硬设置和预载的公司应用，整体运动到在城市运行有一个硬的印象。后悬挂预载已应用于即使乘坐几乎不缩水。这种自行车，因为它已经经历了设置出口，它可能已经成为驰骋海外体质的好人的设置。

日本旅行和旅游城市，它会更容易处理，用于改变预加载设置的设置以及后悬架的阻尼力，以店内询问，只要其购买作为搭一个小山路行走的人员。

制动器已通过在前面的迎面而来的4-荚制动器，制动衬片已经通过烧结材料。相较于一般的刹车片已经有磨损性和有效性的稳定感，但生涩很容易处理的事实，并尝试运行强大的制动系统没有任何的意义。

而且很容易处理引擎的特性应该是品质。产生10200rpm的凶猛输出的高旋转113PS /水冷4缸发动机平稳加速没有过量或不足在从实用低旋转在城市中速范围。发动机的声音，声音清脆的低音似乎川崎，但它并没有在这个城市的实际范围积累了非常安静的压力。

在另一方面，被转动以高速区域而扭曲的加速器，也在上半身是起飞飞行器时的加速度作为拉回“筠”张力不愉快的进气声类似于加速音它增强了。

总的来说，Z 800是一个运动场所或可以在城市周围旅行

在Z800体育的设置也并不意味着有意识的东西可以去，甚至无论是在城市，它说，的设置运动化的应用。压实的床单和悬挂在街道上感觉很僵硬，但你可能会对运动感觉很好。

在我测试过的摩托车中，Z800是一款座椅很高的摩托车，除了越野摩托车。座椅高度通常被视为负面因素，也有利于更容易观看的角度传播的风险预测实在是高。此外，或仪表的可视性好，导致了方便，即使在城市容易在低速和中速范围，以处理引擎处理。

当我实际使用一周通勤，上半年，如座椅高度穷人的发菜是疣也有轻微焦虑，一旦你习惯比好跑赢知名度更多的负面因素。

相比坦途裸体自行车你说弱在这个意义上的通用性，但许多存在的用户自定义更加动感的裸体自行车。如果你想要一个更加运动的裸体运动，你可以说Z800是一个没有重塑的理想运动。