【奔驰cl600】引领天下的势力库珀界的国王梅赛德斯-奔驰Coupe

奔驰cl-类历史回顾

奔驰CL-Class是在S-Class的基础上进化的

CL r & ampd周期几乎与s同步

将s的4门布局改为2门。

功率单位由s派生，轴距短于s。

CL的外形比s略小。

但是没有B柱，所以CL的屋顶，

整个车身的刚度强度也比S高。

而且CL的所有车都是高级设备。

所以几乎每一代CL都比S重。

第一代c140cl-类

第一代奔驰CL内部代码为C140

由Bruno Sacco operations设计

1992年10月推出，2000年停产

从一开始就属于W140第三代S Coupe

到96年6月为止，没有CL级别命名

尺寸为5065 * 1913 * 1445毫米

轴距是2944毫米

真正的宽腿赛跑

功率为4.2L V8，5.0L V8，6.0L V12

符合4AT和5AT自动变速器的三种动态选择

遗憾的是，没有AMG车型。

第二代C215 CL-Class

第二代CL级别内部代码为C215

基于第四代奔驰s级W220构建

出自1998年

这一代CL推出了超高性能版本

三个版本：CL55 AMG、CL63 AMG和CL65 AMG

第二代CL级别的设计灵感是

1996年巴黎车展公布了奔驰F200概念车

W215使用主动主体控制

(ABC、Active Body Control)系统。

主动车身控制系统连接防震和行车电脑。

根据实时行驶条件调整减震，

使车辆弯曲或高速直线行驶。

可能的四轮紧贴在路上。

除了提高行走性能，

主动的车身控制系统还可以提高乘坐的舒适度。

对于高级Coupe模型(如CL)，

舒适是很重要的一部分。

第三代C216 CL-Classe

第三代奔驰CL级代码C216

基于第五代奔驰s级代码2221构建

W216的许多部件来自W221。

有普通版和AMG高性能版

第三代奔驰CL等级于2013年停产

CEL车系也取消了。

但是请大家不要伤心。

他的继任者是行政级挑夫S级Coupe。

33c1e63?from=article.detail&_iz=31825&index=7" width="640" height="480"/>

10年 奔驰CL600

奔驰CL600

新车指导价：249.8万

前置后驱

生产日期：2010年

发动机型号：M275 V12

发动机排量：5513ml 5.5T

最大功率：380kw@5000rpm

最大扭矩：830Nm@1900~3500rpm

变速箱：5AT

车辆总质量：2185kg

最高车速：250km/h

0~100km/h加速：4.6s

尺寸：5056*1871*1419mm

轴距：2955mm

前轮胎规格：255/45R18

后轮胎规格：275/45R18

上牌日期：2010年10月

行驶里程：5万公里

车况等级：95A

外 观

CL是奔驰Coupe双门产品线中的旗舰车型

其底盘借自兄弟车款S级，

因此高速稳定性佳且外观不突兀。

CL提供优越的舒适空间

满足一般单身车主的日常行车需求

其具备的高质量自有一番见解，

又像普通豪华车款那样通俗。

在道路上奔驰时，CL600的线条引人注目，

多数人可一眼认出是奔驰，

车头的大型星芒标示颇为显眼，

仔细端详车头照明总成，会发现水箱罩旁，

有个向外延伸的角灯，

而由AMG操刀设计的网状保杆与雾灯相辅相成，

呈现利落简洁的美感。

车尾也是一派标准奔驰风格，

环形的排气管加上镀铬装饰，

与车尾照明总成架构幽雅形象。

车侧是CL600最性感的角度，

车窗玻璃与隐藏式门柱造就的弧形线条，

展现绝佳跑车比例，

你可以发现CL的腰线从前轮开始延伸，

微微抬起轻巧越过后轮，

然后收到车尾线条里一气呵成。

若要说外型缺陷，就是后视镜面积较小，

或许在美学观点是合乎逻辑的，

但是以安全行车观点看待，

其实还可以再大一点。

另外，过长的车门设计，

让驾驶者和乘客在进出拥挤的停车场时，

得相当小心避开与旁边车辆的摩擦。

内 饰

CL车内的豪华程度自然不必多说，

精选的PASSION高级皮革、白杨木装饰条、

Alcantara车顶内衬、镀铬门槛板和皮革迁边的脚垫，

在细节中营造出豪华、舒适、轻松的车内氛围。

CL 600选用的PASSION高级皮革

取材自德国南部的放养公牛，

因从未被蚊虫滋扰，其皮质细腻无瑕，

给人带来绝无仅有的质感。

车内其他标准配备的最新设施，

如四区域智能全自动空调系统、

Harman/Kardon LOGIC7®环绕音响系统

以及COMAND中央控制器系统

卫星导航功能的Comand APS系统、

座椅更提升至具备空调与按摩

夜视（night vision）装置、

动力后视监测屏幕（Dynamic rear-view monitor），

和主动式通风座椅等，

它具备所有豪华车应有的元素，

CL600集所有大成于一身，乘坐感无懈可击。

夜视系统，对路况的反应就跟猫头鹰一样，

只是盯着仪表板开车的感觉不太踏实，

从黑白屏幕里，路边的邮筒、

交通号志、行道树一清二楚、无所遁形。

由于中控台的空间不足，

因此奔驰方面模仿宝马、奥迪作法，

是将诸多操控接口以触控式中央按钮，

让驾驶者进行各功能的操作。

而经过实际操作后发现，包括设定车内温度、

座椅坐姿、各人喜好的音乐频道、

传送简讯、检视交通、查询地图等均轻松就手，

并不需要阅读厚厚的车主手册来学习程序。

座舱内能满足众人的并非宽敞、自在

底 盘

CL600可根据车速自动调整车身高度的

ABC主动车身控制悬挂系统（Active Body Control）、拥有5种路况辨别模式的智能头灯系统

（Intelligent Light System）

以及PRE-SAFE预防性安全系统等，

在奔驰CL上均为标准配置，

为这一级别的车型树立了严格的安全标准。

值得一提的是PRE-SAFE刹车系统，

其导入了先进的Brake Assist PLUS刹车辅助系统，

通过安装在前保险杠内扫描幅度达

80度的30米短程雷达与150米长雷达，

可以预先察觉前方可能发生碰撞危险的情况，

此时该系统会以40％的刹车力度预先进行刹车动作，

以减低碰撞发生的机率。

发动机

CL600则搭载了一台V12双涡轮增压发动机，

排量为5513ml，最大功率517马力，

在1900-3500rpm之间持续输出830Nm的峰值扭矩。

有了这样强大的动力做后盾，

CL600的0-100km/h加速时间

由之前的4.8秒缩减至4.6秒。

动态表现

按下Keyless Go的起动按钮，

V12引擎发出绵密的运转声，

虽然也有刻意经过性能化的调校，

却依旧是梅赛德斯-奔驰一贯的柔顺平和。

踏下CL 600的油门踏板，

传来的是略感生疏却十分熟悉的轻柔，

V12引擎的转速略高到2000转，

CL 600便已轻柔而迅捷地上路。

行驶在乡间的道路上，

CL 600的车体彷若飘浮一般，

平顺地滑过了乡镇，

略显软调的悬挂系统，

吸收了所有路面的起伏，保留车室内的舒适。

半皮半木的方向盘，

路感亦是梅赛德斯-奔驰一贯的柔顺，

全面的动力辅助系统，

让转动这辆2吨巨兽的工作，

即便是一只手指头都可以执行。

而心血来潮踏下油门，在转速不超过2000转时，

便能获得出乎意料之外的加速度，

轻松超过所有的阻碍，

但是车室内，一样的舒适，一样的安静，

彷佛一切与我无关一般。

相对于CL63 AMG的慷慨激昂，

同样极致的性能在CL 600的车上更显得信手捻来、

谈笑用兵。

不追求高转速域的全力施为，

着重于舒适豪华表现的CL 600，

将表现的舞台设定在低转速域，

只需轻点油门，没有刻意强调的赛车声浪，

车室的乘坐同样舒适宁静，

V12引擎已是动力全开，

任驾驶恣意挥洒，绝尘而去。