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【奔驰c改装跑车图片】JR- refit协会:共享奔驰C类跑车改装案例

可能和奔驰C级有点缘分吧。前几天才分享了奔驰C级旅行版的改装案例,没想到今天又来了奔驰C级跑车的改装案例。而且,两个不同版本的奔驰C级未经承诺,采用了相同的改装风格。#人们在汽车——汽车内容创作季# #改装# #汽车改装# #奔驰#

与月梅万人奔驰C级4门轿车版相比,国内只有小众冷门车型,能见度确实很低,隐形中改装难度也增加了,但越小众越显得特别,改装难度越高,越能体现出改装成品的优秀。(大卫亚设)。

当然,外观确实很棒,很有活力,不仅拥有奔驰C级车界最美的“身材”,而且拥有最驾车的乐趣,这是不可否认的。为什么仅凭颜值就能吸无数粉?很明显,实用性不是很强,性价比低是原因,但这是问题吗?

好消息是,随着新奔驰C级的临近,终端售价也大幅下降,目前基本价格为27万多台,最多不到30万韩元,所以便宜,性价比低的问题基本解决了。

但是不要高兴得太早。只是1.5T车型的价格。其实是2.0T车型。

早就停售了。说实话,一台双门轿跑车搭载一台1.5T发动机,在性能方面确实会差点意思,但是看看样子,炫耀一下品牌,它完全可以满足到需求。

   视线回到本文的主角身上,虽然类似的改装案例已见不少,但我还是情不自禁地多看了它几眼,对改装车那种久违的新鲜感、好感又回来了。

   它就像是影视剧里的武林高手一样,出场自带音效的,吸睛能力确实是无敌般的存在,即便是不懂车、不懂改装的人也会忍不住多看几眼。

   官方公布的0-100km/h加速时间是6.3秒,汽车之家实测是6.41秒,这样的动力水平虽然还谈不上高性能,但对大多数人来说也足够玩味。

   听着感觉改动不大,但其实都是恰到好处的,动力性能也自然会得到一定的提升。嫌不够极致?那大涡轮、大中冷、大水箱、强化发动机……走起,问题是有这个必要吗?难道你要每天都下赛道?

   其实,类似的改装案例我之前已经介绍过很多,但从评论来看似乎并不是所有人都可以接受。我觉得既然这种改装风格是目前全世界范围内的潮流,那就不妨尝试着去接受吧,看得多了自然会发现它的优点所在。

  这套气动减振器系统由顺德Carbox车盒子(广东省内知名的汽车气动减振器改装商)打造,系统的配件隐藏在后备厢底部,美中不足之处是车主没有针对气动系统设计造型,看着稍显简陋。

   它的遥控器配备液晶显示屏,可随时监控系统的情况。另外,它还内置了蓝牙技术,在智能手机或移动设备上安装与之搭配的免费App后,就能无线控制气动减振器系统。

   车身的升降过程相当酷炫,无形之中给了车主一个“炫技”的机会,这也是气动减振器系统越来越受改装玩家欢迎的原因之一。更重要的原因是,相对绞牙减振器,它可以让车身降得更低,同时调整车身的高度更自由。

   除了上述提到的优点之外,改装宽体还有实质性用途,比如优化车身空气动力学性能、容纳更高规格车轮等等。然而,碍于改装宽体需要大幅度改动之处较多,对原厂车身造成一定的损坏,而且还原比较麻烦,因此建议谨慎考虑。

   对奔驰的粉丝来说,AMG是神圣的,魅力是独特的,或许现在还不起真正的AMG车型,但并不妨碍他们去追求,而改用AMG的原厂件就是其中的一种方式。

   何谓锻造碳纤维?其实它是通过短切碳纤维锻压成型制作出来的,而短切碳纤维则大多是连续碳纤维的边角料或回收料,因此原材料的成本更低,但强度会低于连续碳纤维。

   锻造碳纤维的优点不少,在短切碳纤维与树脂混合之后,在高压的作用下拥有较好的流动性,让复杂结构的零部件也能轻松成型。

   更值得一提的是,它的生产耗时相对缩短了很多,将切碎的碳纤维丝与树脂结合并夹在两个钢模之间,放在1200-1500psi的压力下加热几分钟就能制造完成。

   生产周期的大幅度缩短意味着生产成本会得到大幅度降低,同时也有利于推动碳纤维制品的量产化以及民用化。

   对于奔驰C级轿跑车这类比较高端的车来说,这种灯膜带来的负面影响或许不太明显,毕竟它的灯光配置足够强悍,但我仍然不太建议这样改,还是原厂状态用着踏实。

   除此以外,车身侧面还改装了锻造碳纤维侧裙,而定制的BBS super RS轮圈则无疑是车身侧面最抢眼的改装。

   从设计及尺寸来分析,理论上这根改装侧裙可以阻挡部分从侧面进入到车底的气流。此外,它还可以增强车身侧面的贴地感。

   从改装车轮安装上车的效果来看,不管是前轮还是后轮,它们的数据都拿捏得比较准确,进一步增强了车身的饱满感。此外,为了进一步降低车身,并提升外观的视觉冲击力,它的前、后轮都采用负倾角的设定。

   后轮刹车系统同样保留了原厂的设定。平心而论,以奔驰C级轿跑车的动力水平来看,这样的刹车配置够用了。

   随着车尾的大幅度下降,车尾的视觉重心也随之而下降,现在它的车尾很贴地,能给人一种四平八稳之感。

   这块扰流板的主体及固定底座均采用碳纤维材质,倾斜度可以手动调节,只需要调整支撑杆的长度便可。

   与改装的前唇、侧裙一样,这根改装后唇同样采用锻造碳纤维材质打造。至于四个排气尾喉的装饰件,那是AMG车型的原厂件。

   得益于两个改装细节都采用了竞技化的设计,车尾乃至整个外观的性能感都得到明显的提升,可谓是赛车范儿十足。

   不瞒你,刚看到这个方向盘时,我真有点冲动想趁着车主不注意的时候把它拆走,因为实在是太漂亮了。

   这台如此个性张扬的奔驰C级轿跑车,它的车主李先生竟然是一个二十来岁的闷骚青年,从小便喜欢汽车的他,改装很自然地成为了兴趣爱好之一,而他改装的初衷就是想把自己的车打造成独一无二的。

   目前他自己拥有三台车,除了这台奔驰C级轿跑车之外,还有一台奥迪A5和一台思域。其中,思域还做了类似风格的改装,而且改得更夸张。更值得一提的是,这台改装思域在2019年举办的elite party拿了“最佳思域”奖。

   至于购买奔驰C级轿跑车的原因,他坦言既然自己已经拥有思域这台四门轿车,因此增购时毫不犹豫地将目标定在了双门轿跑车上。最初他曾纠结过宝马4系,但因为改装案例太多而放弃,最终选择了没多少人拿去改装的奔驰C级轿跑车……妥妥的闷骚性格。


编辑点评:车身姿态完美、极致,外观性能感十足,而且动力性能也有提升,我想要的都能在它身上找得到,你说我怎能不喜欢这台改装版奔驰C级轿跑车呢?当然,审美因人而异,不妨留言说说你们的看法吧。(摄/图/文 汽车之家 何家荣)

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