没有框架的车门,柔软的运动懒腰形状,温语文雅,没有一丝宣传,这是奔驰E260跑车给我的第一印象。(威廉莎士比亚)。

刘海很短,刘海没有光滑的线条,但跑步姿势做得很好。

最近提出的这辆车是E260轿车的入门型,52.48万版本,裸车打折4.5万韩元左右。

E级轿车的前视效果是趴着的,灯造型略圆,是远近光LED光源,更强大的几何多波束大灯要在1万多出头首发。

黑色边框的梯形中网,镀铬短宽穿透,DIA阵容中网红漂亮,卡面充足。

e级轿车以前后雷达为基础,对初学者特别友好。360视频需要5700韩元。

偷偷摸摸的样子并不惊讶。女神露出后背衣服,突然出现在你眼前的那种无声的惊讶一样,忍不住仔细地看了看。

AMG风格的多扰流板形状简单有力,前轮规格245/40 R19,后轮提供凶猛的275/35 R19。1.5T 48V,峰值280Nm,好像有点浪费这个轮子。另外,轮胎是防爆胎的,所以驾驶感觉会很强硬。

车的后部符合平坦的形状,给了狭窄的尾灯组奔驰,其实跑车的宣传感并不多。(威廉莎士比亚(wind summer))中央翻倒的标志里隐藏着负责倒车影像的摄像机。

双向双出的方形排气看起来像鱼子酱,足以承受1.5T的4缸机器,但我忘了检查一侧是否装饰好了。(大卫亚设)。

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中控跟普通的E级并无太多差异,雍容华贵,出风口细节的处理上更加运动化;双12.3寸的大连屏高级感拉满,氛围灯有64色可选,照片中的色彩我觉得挺汽配城的。

NAPPA质感的方向盘,环身略粗,手感一级细腻,左右辐条镂空设计,上下设置了丰富的触控功能按键。

9AT变速箱。

E轿跑的坐姿真的很低,发泡绵柔软,有明显的侧翼,激烈驾驶时可以给到乘员足够的侧向支撑。座椅电调,加热通风是需要选装的。

嗯,轿跑车后排,其实也还好,我172cm的身高,除了椅垫角度感觉稍稍不适外,我觉得1-2小时的车程的话,应该不是什么问题。下溜的造型,两侧的小窗可能会让后排乘客会有些压抑感。不过,都买轿跑车了,后排的使用率定然不会高,更多的是放一放宠物,包包或者行李等等。

官方没有给出E轿跑的后备箱容积,不过看起来挺不错的,开口足够大,径深充裕,一般的短途出游,两人的行李绰绰有余。

E260是1.5T+48V轻混的动力系统,最大功率为135kW,峰值扭矩280Nm,配备的是9AT,带换挡拨片,喔,对了,这台车还提供了软硬可调的悬架系统。

因为交车时间急促,没有太多时间体验这台车的细节内容。给大家看图说话,拍到哪儿,说到哪儿,不甚深刻。这台入门的轿跑车,最大的卖点在于不惊不咋,优雅别致,让人无法欲罢不能的造型,这点儿要比C轿跑有范许多。虽无多少科技配置,但内装的高级感,舒适与安全类配置也在一个相对能接受的水平上。弱势在于它的发动机,54万落地,定位轿跑,1.5T你能否接受。如果可以,那一切便好!

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