【宝马四系跟五系哪个好看吗】新宝马4系到底漂亮还是丑？然后慢慢听我说。……。

新的四系已经公布了一个多月，但无论什么风吹来，仍然是甜瓜。对新4系的外形讨论也没有中断。有人喜欢，有人排斥，有人建议设计师送特产。……。

今天主编来剥新的4系外形，到底为什么要设计成大嘴形状，为什么好看、好看、不好看，甚至以后的宝马都要长成这样？

有的4系越看越显眼，有的越看越讨厌？

不知道有多少人会觉得有的四系越看越不顺眼，有的人越看越讨厌。先看下图。

再看看这幅画。

与相比，白色、黑色的新4系颜值没有蓝色高。特别是在黑色汽车上，大嘴格栅的铬边框不仅非常明显，而且还有不少不再普通的小号车轮和标准版的包围。相反，白色的车与黑色和白色的对比太明显，但M运动套装的外形相对较好。

这种套装的差异实际上也有上一代4系的时候。早期的上一代4系曾进口过普通外观套装，但没有M运动套装那么引人注目的高颜值，后期也没有提供。

上一代4系(F32)基本包

上一代4系列(F32 LCI)M运动套装

所以编辑认为，究其原因，新的4系的车色和格栅色帮了大忙。我们知道宝马越来越多地推出曜夜车种，最喜欢的是黑色高光烤架，一下子提高了很多颜值。

相反，新的4系官道的MPOPOMAMAN s车型专用铈灰色格栅也比普通铬格栅的数值高，但与黑色高光泽格栅相比毫不逊色。

新型4系黑色高光格栅

新型4系列铈灰色格栅

新型4系列铬格栅

以下图为例，宝石清茶漆配合大号轮子后，新四系的颜值并没有上升一点，但换上黑色高光烤架，一定能成为象征颜值定义的黑武士。(大卫亚设)。

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全新4系标准套装

所以别再怪大嘴格栅了！给TA换个颜色，或许问题就迎刃而解了。又或者，尝试下M Performance出品的带碳纤维边框的黑色格栅？

M Performance出品带碳纤维边框的黑色格栅

为什么全新4系的尾部比前脸更容易让人接受？

对全新4系的评价中，有粉丝总结了看尾部真帅，看前脸就无感的金句，想必很多人也有同样的想法，那这是为什么呢？

我们发现全新4系虽说是标榜突破自我，但尾部的改变却没有前脸这样巨大，其实不然，全新4系尾部的变化也同样巨大，有着具有层次感却不显拥挤的尾部线条，以及微微上翘的鸭尾和3D立体LED尾灯，但任何一个都没有前脸的大嘴格栅那样震撼。

其实这也与设计有关联，一台车展示出来，都会先是前脸，而前脸如同人的脸，不同车型有着各自的特征，所以前脸必然是一台车展示个性，传承品牌的重点，所以大突破往往出现在前脸。

反观尾部，更像是对前脸造型的补充，是汽车其余部分的延伸，所以优先级相对于前脸要低一点，并且尾部因为要兼顾后备箱开口，灯组，排气尾管等，所以设计空间比起前脸相对少一些，更可能符合以往的审美和框架，而一台车从头到尾也需要视觉上的过渡，所以很多车子在设计阶段就会先确定一条从头部到尾部的定位线，以此打磨更多车身细节与侧身线条。

全新4系（G22）胶带模型设计阶段

既然讲到设计，那就不得不了解一下全新4系的设计草图了，这样一来你也能更清楚个性的来源了。

看了全新4系设计草图，才知道为什么这么设计

一台宝马的设计需要经过数年才能完成，通常你看到新发布的车，TA的设计图纸可能早几年就有个七七八八了，从下面的全新4系设计草图来看，力量感绝对是排在第一位的元素，说白了就是要你第一眼就联想到肌肉猛男，这与运动型双门轿跑车的定位倒是蛮契合。

全新4系（G22）设计草图

如果让你立马在脑海中回忆上一代4系的样子，并用一句话总结，你会说什么？我想答案可能是“好像和3系挺像的”，没错，上一代4系和上一代3系有过于雷同的设计，很容易被错认，这一点从设计草图就能看出，更别提实车了。

上一代4系（F32）设计草图

上一代3系（F30）设计草图

而反观现在的全新4系与全新3系设计草图，区别却非常明显，设计师用了三点去强调全新4系与全新3系的不同，一是更多更硬的直线条，二是大嘴格栅，三是双C型天使眼LED大灯。

全新4系（G22）设计草图

全新3系（G20）设计草图

用上更多线条的好处就是你一眼能够识别出这是台很运动的车，哪怕你不认识TA。而大嘴格栅的好处就是加深了人们对这台车的印象，这好比健美与健身，健身是打造健康壮硕的身体，而健美则是强调用夸张的肌肉线条与肌肉群去展示人体的力量感。

全新4系（G22）设计草图

或许也可以把全新3系与全新4系的外形区别当做是健身与健美的区别了。因为归根结底，4系是相对小众的车系，是属于一部分人的欢乐，这部分人强调的是与众不同，强调的是功能服从于形式，那么相比于上一代4系，这代4系对于“个性”，的确交了份不错的答卷。

未来的宝马不会都用大嘴格栅

首先可以确定的是，宝马品牌设计总监杜克此前接受外媒采访时表示，未来3系与5系将继续采用水平（延伸）的格栅，而不会使用4系这样垂直（延伸）的格栅，并且4系之所以用成大嘴格栅的原因，也是宝马希望4系能够个性一些，而大嘴格栅不过是表现个性的其中一种元素。

全新4系，全新3系，中改5系的格栅，你更喜欢谁的？

其实从宝马的历史看来，很多朋友也知道“上古时期”的宝马格栅是又大又长，比如宝马328，而这样的设计也是因为当时的技术局限，更大的开口面积能够帮助发动机更好地散热。

宝马328 Roadster

但随着328，3.0CSi这一类大格栅车型的离去，我们也发现了宝马其实更可能对Coupe这样的双门轿跑车“下手”，去探索更新颖的设计风格，或是放大某一种设计元素，比如格栅。

全新M4（G82）实车

所以在两个月后将亮相的全新宝马M3和M4，我们看到了格栅的另一种探索，虽然都是大嘴，但样式与全新4系截然不同，这也给我们一个启发，那就是接下来M Power车型，同样会有大的突破了...

写在最后：

不论全新4系的突破设计成功与否，但在宝马的历史上肯定会留下浓墨重彩的一笔，有的人喜欢大嘴格栅激进的设计，有的人觉得设计的步子迈大了容易出错，但我想，消费者同样非常关心的是全新4系的定价，眼看着就要到成都车展国内亮相并预售的阶段了，如果价格合适，小编猜测一定能够吸引更多的人。