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【川崎er6f650呆子评测】川崎Ninja 650蜕变为Scrambler风格

改装汽车,不管哪个国家或地区,都要合法遵守规定!

从模仿到scrumbler风格的蜕变不是一件容易的事。

而澳大利亚著名的改装工作室Smoked Garage就完成了一件精美作品——川崎Ninja 650改装为Scrambler风格。



2016款川崎忍者650

上下图对比之后,除了硕大的"KAWASAKI"标识,谁还能觉出它的前身是Ninja 650?真正的脱胎换骨之术,可见改装师的技艺之精湛。在这里需要安利一下,川崎忍者650,2006年开始销售,在2012年之前叫忍者650R,也称为ER-6f或EХ-6,2012款之后便去掉了“R”后缀,直接命名为Ninja 650。

Ninja 650不香吗,干吗还要改?能提出这问题的车友,可以不用继续往下看了!因为,在改装玩家眼中,只有个性追求,不问理由,自然也不能给出你想要的答案。当你试着问技师,“能把我的哈雷硬汉改成Ninja仿赛吗?”技师可能会很认真回答你,“容我考虑一下!”。这,就是改装玩家的境界和追求。

好了,言归正传!

这款Scrambler风格的Kawasaki Ninja 650,在改装车迷眼中,绝对称得上高水准。如果着色再稍微深一点,更能体现出高端气质。但车主决定保留原始的“川崎绿”,以表敬意。这是另一种情怀的体现!


卸掉所有整流罩之后,仿赛视觉便一扫而尽。发动机保持不变,水冷649cc双缸引擎,在8,000rpm时可产生68马力最大功率,在6,500时可爆发65.7Nm的峰值扭矩。重新设计出风格独特的引擎下护板。排气形式和走线布局由底置短排变更为高位长排。


宽大的前后车轮很是吸睛。采用了前17后15英寸辐条轮毂,配宽大的越野轮胎组合设计。保持前轮、缩小后轮毂规格,使车身后部降低,仿赛趴赛姿立即消失。宽大的胎面可提供更强的平衡感。

2016款忍者650

最大、最难的工程是车架被彻底更改。为了营造平直后座椅,缩短轴距,减轻车重,增强运动性和灵活性。放弃了原车架和后摇臂。设计了以引擎为受力构件的全新车架和双钢管式后摇臂。

2016忍者650车架

正立式伸缩前叉被倒叉替代。制动系统也保持不变。前制动采用300毫米双碟配双活塞卡钳,后制动为220毫米单碟,标配ABS;油箱容量15升。单座设计,真皮手工缝线座垫。

别具一格的车头布局,绿色简易小风挡中镶嵌了上下排列的两颗圆形卤素大灯。复古味相当浓烈。

仪表也保持不变;油箱保持不变,更改了涂装和侧翼;车把更换为Scrambler式;

配备SuperTrapp“2-1”排气装置;尾灯的设计非常小巧、简约,个性十足。同样使用卤素灯泡。

川崎忍者650改装Scrambler风格,确实是一个非常大胆的想法,成品十分惊艳。

温馨提示:在国内,车辆改装有严格的法规限制,无论是汽车还是摩托车,不能轻易变更登记车辆原有结构。法规允许的改装项目,必须报车管部门登记备案。比如车色、室内装饰等。

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