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黄河川崎250摩托车机油滤芯专题之进口滤芯太贵 分享自己动手改造摩托车机油滤芯全过程

因为Z125 Pro的所有零部件和消耗品都要依赖海外进口。此外,玩Z125 Pro的人很少。

自然会进口零件的商家也就偏少了。

而原厂滤芯分为泰制(NT:190)跟日制(NT:450)。这小小一颗纸滤芯卖到这价钱,我实在无法接受。当然在找料的过程中,也是有找到便宜的淘宝货。不过滤芯这东西,我可不太敢尝试啊。

而且原厂设计的滤芯盖拆装较麻烦。还配上一条 JASO 2060 内径59.6*厚度2.4 的O-ring,这实在是不太好买的规格。最后才想到要流用,重机也有使用的铁罐式滤芯。就开始进行以下的流程了。

原厂滤芯跟滤芯盖。

一、前置作业:寻找可用的滤芯

原本的滤芯盖外径约70mm,所以铁罐式滤芯的外径就必须小于它。而高度则选越短的越好,因为长太多,就必需增加添加的机油量。再来是铁罐式滤芯螺牙的问题,较通用的螺牙有M20x1.5、M22x1.5、3/4"-16 等等。

我是选用M20x1.5这个尺寸。因为这规格一方面比较小,而且比较多外型尺寸较小滤芯可以选用。

最后选出在拍卖网上容易买到的五种滤芯:

SAKURA C-1809 高:65mm 直径:68 NT:70

飞鹿牌 GE-1354 高:66.3mm 直径:68 NT:90

飞鹿牌 GE-1415 高:69.4mm 直径:65 NT:90

ACDelco PF106T 高:66mm 直径:68 NT:65

MANN W6011 高:58mm 直径:66 NT:120

ps:原厂滤芯盖高度约43mm

二、滤芯是否适合机油压力:

Z125 pro 手册上的标准是在油温50度、4000rpm时,油压 0.9~1.5 kgf/cm^2

ACDelco PF106T 的适用车辆上有 Hyundai 04年 Getz 1.3L,找了它的手册标准是油压 1.5 kg/cm^2

飞鹿牌 GE-1415 的适用车辆上有 NISSAN 06年 TIIDA 1.8L,找了它的手册是油压标准是

怠速 0.6 kg/cm^2、2000rpm 2.0 kg/cm^2

因为懒得把全部机油滤芯,适用车辆的机油压力找出来,就只找了二台当代表。所以我就大胆假设以上五种滤芯都可以使用在 Z125 Pro 上。

三、汽车的铁罐式滤芯上的止逆阀:

汽车使用的铁罐式滤芯上大部份都有止逆阀,以防止引擎熄火后机油全部回流到油底壳。但是问题来了,这个止逆阀要多少的压力才会开启呢? 所以这里,就需要做个测试了。测试的方式很简单。使用压缩空气,来测试止逆阀开启的压力。

测试治具,就是一块铁板,再粘上一个M20x1.5的螺牙。再分别于滤芯出入口钻个洞、攻牙,就完成了。

测试方式:

在入口接上精密调压阀与数位压力表,出口处只接上数位压力表。观察二表有无压差、入口给多少压力,出口才会有压力?

测试结果:

入口给 0.02~0.03 kg/cm^2,出口就有 0.02~0.03 kg/cm^2。所以结论就是约 0.03 kg/cm^2 止逆阀就开启啦。

ps:因为这是利用公司设备做的测试,就没图了。

四、测量转接座尺寸:

这就没啥好说啦,一直泄机油、拆滤芯、量测尺寸。这样搞了二、三次,每瓶 SILKOLENE PRO 4T XP 用都不到 100km。

五、制作转接座:

我手绘出设计图,就交给强者我朋友加工。

材质选用,考虑到要一直拆装滤芯。所以就不考虑铝合金材料,而选用 SUS 304 (不锈钢)来制作。

这是车床加工后的半成品。

铣床加工中。

最终成品。

装上三条O型垫圈。

六、上车测试:

把转接座装上车的样子。转接座肋条闪过出油孔。

先装上高度最高的,飞鹿牌 GE-1415 滤芯。

装回下扰流盖的上视图,可以看到空间还很大的。

结论:

在装上飞鹿牌 GE-1415 滤芯前,我有先在滤芯里倒入机油至八分满,再锁回。 (其实五种滤芯我都有买回来测量,只是先装上最大颗的作测试)就是怕这滤芯容量比原厂的大了不少,这样机油要送上缸头会多花不少时间。最后添加机油,到油尺中间。全部(含先加入滤芯的)共添加了1050ml。所以要特别注意的是随着滤芯大小不同,所要添加的机油量也会改变。

一定要检查油尺的高度。

最后判断机油有无正常循环,是用怠速后,手触滤芯、看有无温度。

我知道很没科学根据,我也想过要在滤芯上钻孔,接压力表测量。但我懒得试了,滤芯温度有上来就当没问题吧。

以上就是这次改装的过程。

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