NEX KA网友问:我想买一个高级SUV,新大切割怎么样?

价格不是问题。有更好的推荐吗?最新的大幅削减了新的3.0。不,位移太小。3.6怎么样?

NESCA网友回答:

房东也算高大英俊。我不知道选择这么高档的SUV是因为喜欢杰夫的车型,还是考虑到价格。如果你真的是高富帅,价格不是问题的话,最好买卡宴。新的3.0T卡宴很好。哈哈。

其实我是想让你知道,除了保时捷卡宴,包括奔驰的ML、宝马的X5和奥迪的Q7,甚至大众的途锐,在级别虽然与大切相同,但大切档次要差一些。

N人忠告:

1,3.6的排量,城里起码要13个油!真正用到越野的时候有多少呢?这种美国车是本土的产物,汽油价格低,车本身售价并不高,维修保养方便,小毛病多些,当放到中国,显得就不是那么合适了。

2,克莱斯勒的多媒体系统本来就做的不好,大切的导航系统有些问题,容易出现无故死机的情况

3,60万的车没有倒车雷达,买时留个心,这么大的家伙,倒车盲区咋能忽视呢,自己DIY装个雷达吧。

4,3.6的动力搭配在大切上足够用了,如果你对这要求不高,其实更可以选择价格便宜的3.0升版本。

5,大切的价格不算厚道,在美国,通用的SRX(3.6AWD Premium Collection版)和大切Summit4X4版(旗舰尊崇版)一样都卖5万美元,国内的SRX3.6卖62万,而大切的旗舰尊崇版却卖到了75万。事实上这也是很多人对大切的诟病所在。这个价格基本上可以买到低配卡宴了。

外观:在目前国内的高档SUV中,大切的外形算的上是比较“man”的一类,非常阳刚,霸气,回头率高。车身高大,和其他车辆擦肩而过或并驾齐驱时自豪感油然而生。

随着年代的进化,大切的外形变化很大,如果把车头的招牌7格栅及JEEP的LOGO遮住,你会以为这是一部欧洲车,也就是说,这是目前大切上唯一还没有改变的标识。

不同配置设计也有所差异,上图的三个车型通过牌照可以看到差别所在,外观差异主要在于保险杠、包围、轮胎,Limited版本是实用主义,Summit就更注重高端豪华气息,SRT8相当高调富有运动感。

内饰:和外观比较统一协调的,就是细节做的不像日本车那么到位。方向盘的真皮包裹没有纹理,容易打滑而且手感不佳;两块大液晶屏很有科技感,做工较13款提升较大,但导航界面较为一般,比较简陋,只有道路信息,没有商户信息,此外这个导航经常容易死机,使用感受上很差,算得上是大切中最失败的一点。座椅下面缝隙较为明显,看来美国人的做工还是不行啊。

动力:3.6的发动机对于这样一款大车来说只是够用,百公里8秒多的数据完全依靠给力的8AT变速器,这个3.6升发动机与酷威上的是一样一样的,但调教不同,搞笑的是,大切上的这款3.6升发动机可以喝93号的油,而酷威则必须97,哈哈讽刺。

这台发动机还是全球十佳发动机,暂不说这是不是个噱头,不过总的来说,在克莱斯勒中,算是能拿得出手的一款。

因为是自然吸气而非增压,如果想获得强烈的推背感和加速效果,拉转速是必须的,起码得到5000转,当然此时油耗也有点大的吓人,正常悠着开,一般能将油耗控制在13升/百公里左右,而如果是越野和“激情驾驶”的话,估计下不来15个。

空间:毕竟这个级别的SUV空间没有小的,车内空间一般,但大切的后备箱非常能装,并且放倒后排+后备箱非常规整,没有一点凸起。放倒后的大切用来装货都没问题了。

目前的这些中大型SUV车内空间都差别不大,当然与全尺寸SUV还是不能比,另外,大切上哪些小零小碎的储物空间还是感觉有点不够用。

价格:性价比方面,与奔驰ML、宝马X5和奥迪Q7比起来,大切是比较突出的,这点得承认,同样的价格买不到大切上的这些配置(这配置是相对的,大切也有操蛋的地方,60万的车,没有倒车雷达)但怎么说呢,车子到了这个级别上,可能用一分钱一分货就不太合适了,多掏的10万是买的牌子,而并不是配置,到底哪个更值,还得你自己看。

说点大切的真实优点吧:加强型承载车身、空气悬挂、高级全时四驱系统这些装备,这算是达到了硬派SUV的准级别配置,就像普拉多。这次的新改款重点主要是优化公路性能、提升豪华档次。

缺点:

中大型SUV竟然配锦湖的轮胎,明显的自贬身价,高尔夫那么好的车也是配的锦湖的轮胎。锦湖除了价格外到底什么地方吸引了车商们?不知道JEEP和大众的领导层们是不是脑残了,把臭名昭著的轮胎按在自己身上。

此外,从用户反馈来看,大切诺基依旧没有摆脱美国人做活糙的水准,小毛病比较多,各种异响,诸如中控台异响、CD机不读盘、转向机有异响、车身悬挂异响等等,都说日系车皮实,德系车小毛病多,看来这美系品牌也是如此。

用户口碑:简单的说,因为JEEP牌子的原因,这车的用户口碑,喜欢的超喜欢,不喜欢的永远不会买。


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