【往排气管机油】增压发动机的进气排气管流出油是怎么回事？

涡轮增压发动机，特别是部分卡车柴油增压发动机，如果使用不当，由于增压器的早期损坏，很容易发生漏油故障。进气端油封磨损后，油泄漏到进气歧管。排气用油封磨损后，油会漏到排气管中，发动机猛烈燃烧油，排气管中冒出巨大的蓝色烟雾。

下图是涡轮增压器的结构图。

涡轮增压器最核心的部件是转子和轴承。增压器在工作时，转子以每分钟8 ~ 20万圈的速度高速旋转，使用完全浮式滑动轴承，工作温度达到900 ~ 1000。发动机润滑系统主油通道产生的油通过增压器中间体的油进口到增压器、润滑和冷却增压器轴和轴承。然后，机油经过中间体的机油出口，返回机油底壳，带走增压器的热量。如果这些轴承得不到良好的润滑和热量，轴承就会出现异常磨损，叶轴径向间隙增大，跳动量增大，导致漏油或产生异常噪音，从而大大缩短增压器的使用寿命。

增压器的工作温度很高，因此普通油封不能满足使用要求。通常使用类似活塞环样品的金属环作为密封。轴承异常磨损时，叶轮轴的跳动量增加，这种金属密封环会迅速磨损，密封失败，从而导致漏油故障。这时用手摇动增压器叶轮，半径缝隙就会明显感觉到。在进气端泄漏的机油在发动机真空吸力的作用下流入进气歧管，进入燃烧室燃烧。

增压器发生异常磨损，绝大多数是使用因素造成的。为了延长增压器的寿命，使用时要注意以下事项：

1、启动后要怠速运行1-2分钟，不能猛开油门让发动机高速运转。在这方面，汽车一天晚上早上发动时(特别是冬天)要特别注意。

2、不得长时间闲置速度操作(10分钟以下)。增压器的热量和润滑主要依靠机油的流动。长时间空转、机油压力低、流动缓慢，会导致增压器冷却不良，涡轮轴和浮动轴承因过热而早期磨损。

3.停车后不能立即关闭启动或启动前关闭加速器。启动关闭前猛吹油门是对增压器寿命的致命打击。发动机高速运行后要怠速运行2 ~ 5分钟，要等到增压器速度和温度降低后再熄火。

目前，部分涡轮增压发动机安装了延迟冷却技术，发动机关闭后，电磁泵将持续运行一段时间，直到增压器温度下降。但是，此时增压器转子仍在高速运转，但机油不再流动，可能会导致轴承异常磨损。因此，最好的方法仍然是自然冷却。也就是说，车辆高速运行1~2分钟后空转，让发动机自然冷却，同时降低涡轮速度，是对涡轮增压器的最佳保护。

4.更换涡轮增压器时，必须在增压器上注入一定量的油，以免发动机启动瞬间增压器不润滑燃烧。