【ninja250机油量】2019川崎忍者Ninja 250试驾体验海量高清照片欣赏

小型排气型运动摩托车，尤其是进口街车或仿冒战，一直是热血年轻人的首选车型。最大的原因是外形漂亮，质量可靠，价格合理，车辆产生的时尚和运动元素很符合年轻人的气质。在这一车型中，川崎忍者250是最具代表性的代表。

目前，2019年川崎忍者250参考国外价格，以约3.8万人民币进入市场。这个价格与雅马哈YZF-R25正面交锋，后者将零售价换算成人民币约3.3万元。

第 2019段

老兄

川崎忍者250是被模仿大会包围的运动型机车，搭载294CC并联水冷双缸发动机。乍一看，有人认为新忍者只是升级灯光组和外观微调，但事实并非如此。(威廉莎士比亚、忍者、忍者、忍者、忍者)我们从新的川崎忍者主人那里得知，上一代发动机需要2升以上的机油，新产品只需要1.93升。新产品重新设计车身，车辆线条更加锐利，外形更加战斗，与老大哥川崎H2有很多相似之处。所以，与旧的相比，发动机的内部结构是不同的，身体完全不同。动态的表达也有很多差异。下面详细告诉大家2019 Kawasaki忍者250。

川崎250CC并联双缸发动机有着可追溯到90年代ZZR250的悠久历史，可见川崎一直擅长在小排量发动机中挤出相当大的动力。

根据新的忍者250发动机参数，12500转时最大马力为39 PS，1000转时最大扭矩为23.5 Nm。可以断定，这是一个具有高旋转力的运动型发动机。

外观设计

第一次看到新忍者时，一起去试驾的所有骑手都被它的外形迷住了。(威廉莎士比亚、忍者、忍者、忍者、忍者、忍者、忍者、忍者)油箱看起来像高耸的驼峰，全面整流罩设计非常大气，快车看起来像工业级跑车。

当然，这是有意的设计。

制造商非常懂得亚州骑车要的是什么。无非就是体积大点，质量轻点，动力强点。哈哈，小编也是这样想的。如此设计，会让购买小忍者 250的骑手觉得，花这么多钱很值。

我们试驾的两款涂装分别是灰色带橙色图案和黑色带红色图案，其他颜色涂装的车款没见到，珍珠黑带川崎绿色图案是肯定少不了的，可能还有蓝色图装。在视觉上，小忍者几乎是借鉴了川崎（增压）H2和ZX-10R超级摩托车的设计理念。

座高795毫米，骑手的臀部几乎是被安置在高耸的油箱和尾翼之间的“山谷”里。分体式后座，非常小巧，坐下一位妹子是妥妥的，只是坐垫不厚，时间长了可能会不太舒服。试驾当天，红色、灰色涂装的两款车摆放在一起时，从视觉上觉得红色小忍者看起来比灰色的更高一些。这只是错觉，实际高度一样。

小型风挡位置很低，风会直接吹到骑手的胸部位置，其实不能叫风挡了，它的作用是取到一部分导流作用，更多的还是造型需求。

跨座上车，你立即就会觉得座位空间实在有些紧张，从油箱后端到后座椅背的距离有点短，臀部宽厚点的骑士体会更深切。握把后手臂几乎是平直的，并不像仿赛车型那样向下探，骑姿不算很战斗，长时间骑行，肩部和手臂压力并不大。

动态表现

之前，我们对老款小忍 250的变速箱和离合器颇有微词，但新款引擎和变速箱做了很好的处理和调校，弥补了先前换挡不太顺、离合不轻快等不足。离合器非常轻快，转向也比较灵活，换挡顺畅无卡顿。前面我们提到发动机的出力转速偏高转，转速到红线边缘可以获得最大的驱动力，因此，想要激情澎湃，你必须毫不犹豫地打开油门。

加速表现还是相当满意的，把握好挡位与油门的配合，在路上想超个车、耍个帅，还是可以满足的。正因为新款机器是偏高转出力的设定，自然低扭就会显得不足，骑习惯了重视低扭街车的骑士，可能不太适应。骑过宗申RX3的骑士，你会觉得很顺手。当你急加速，或高速巡航时，高转机的动力优势就会显现出来。

车身配置

新款小忍者车重164公斤，这个重量挺合适。虽然我们经常会以车重来考量一台机车，有的骑士还会错误地认为，车身重量越轻越好。其实，车重的设计并非越轻越好，得有个度。太轻了，根本无法保证高速行驶的稳定性。

悬吊方面，前悬采用41mm直径不可调节伸缩叉；后悬采用预载可调节单枪弹簧避震。悬架回弹和压缩阻尼在直线高速行驶过程中表现良好。

但是，过弯时稍有些晃动，产生不稳定感，有一种略微不稳定的转向不足的倾向，前轮快速向外推。我们所有试驾骑士一致把它归结为OEM轮胎材质及前后轮胎气压组合的问题。我们最终确定了前部2.17公斤力/平方厘米和后部2.53公斤力/平方厘米的组合，但我们还是强烈建议购车之后更换更优质的轮胎。

出于预算考虑的话，如果你只是日常普通骑行，那就无所谓了。但，如果喜欢压弯取乐的骑士，出于安全考虑，还是要选择粘性强点的胎为好。

制动方面，前部310毫米、后部220毫米碟盘配双活塞卡钳，试驾车并未安装ABS，据说可以选配。实际测试中发现，刹车很硬，力道要足够才能很好地制动。

14升油箱容积，巡航状态下，平均油耗为3.8L/100公里。对于250CC排量车型来说，高了点。

新款小忍者采用与Ninja 650相同的单色LCD 和模拟仪表组合的设计，读数清晰可辨。

川崎小忍者250的主要竞争对手当然是雅马哈YZF-R25，还有KTM RC250（标配ABS）和本田CBR250R。小忍和R25为双缸。

总的来说，2019款川崎小忍者Kawasaki Ninja 250是完全具备运动机车的各种元素，从外观到动力，都令人满意，是一款非常适合热血年轻人的座驾。有个现实需要车友面对，NINJA 400已以喜人的售价强势加入国内市场，据悉，小忍者可能不会再引进国内。如果消息属实，只能表示遗憾了。

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