【宝马5座椅材质】C级车的“标杆”？宝马5系列标配2.0T 8AT，轴距超过3米，香不好吗？

在汽车市场换钱是很常见的事。记得汽车圈的前辈们说过，如果改装车型，只有两个原因，不会卖得太好，也不会卖得太好。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《财富》)宝马5系中期重组显然属于前者。毕竟，从销量来看，豪华大中型轿车领域没有能够撼动其地位的奖品。奥迪A6L和奔驰E级也只能说是差不多的水平。不管谁想赢，都没有赢的可能。那么为什么宝马5系突然要换钱升级呢？因为老对手梅赛德斯-奔驰E级迎来了中期重组，宝马要想更好地阻止，就需要进行大规模升级，让消费者看到变化。

这就是为什么新的5系在没有任何征兆的情况下突然宣布正式上市的原因。2021年的销售量数据也表明宝马5系中期重组是必要的。例如，最近发表的《2021年汽车市长/市场销售报告》显示，宝马5系年销量为149153辆，奔驰E级为134631辆，相差近1.5万辆，按照豪华的中型大型汽车，每月平均销量超过10，000辆，宝马5系比奔驰E级多销售一个月，因此竞争力更强。与以性价比取胜的A6L相比，销售差距没有超过1000台。

我们先谈谈设计吧。这次中期改编的最大变化也在于外观设计。首先，中期改组后，5系家族将已经深入人心的勺子型LED一行灯换成了双L型，视觉效果更加锐利。因为最终比灯塔粗，灯亮了自然会亮，吸引行人的视线。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，) (哈姆雷特，)此外，前面的包围造型也有呼应调整，变得不秀丽，尖锐。这次拍摄车型是M运动套装版本，所以整体上杀伤力更大。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)当然，中期改组后，5系仍然提供双版本外观，除了运动套装外，还有豪华套装。

从车身的角度来看，与旧车型相比，变化要小得多，尺寸和线条也保持不变，因此视觉效果不会发生太大变化。5106 * 1868 * 1500毫米的长宽和3105毫米的轴距，豪华轿车市场处于一流水平，5.1米以上的车长不仅提供空间，还提供更加苗条和谐的视觉效果。此次翻拍宝马5系列2022是530Li尊享型M运动套装型号，采用19英寸双色花瓣轮，运动感似乎也比竞品领先一个数量级。

尾部设计的变化不多，与前脸基本一致，都属于细节微调。例如，新风格的尾灯集团，中期改组后，5系不再采用平面设计。有凸凹的灯罩和更厚的灯。开灯后，像电灯集团一样更加引人注目。当然，整个LED光源也不会缺席。尾部变化为下面的包围加上银色扩散器装饰，与两侧方形双出口排气布置相吻合，运动感也再次提高。

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坐进车内后，这一代5系所主打的时尚感与科技感没有变化，尤其是新增的12.3英寸悬浮式中控屏，即便内置车机系统依旧为iDrive7版本，好在升级为完整版，且支持在线升级，因此科技体验会有不错提升。而多功能方向盘、全液晶仪表盘以及空调控制面板等区域的设计，就保持了老样子，配合经典的鸡腿式挡杆造型，可以满足消费者对豪华、运动与时尚的多重要求。而此次试驾车型还采用了较多红色皮革材质包覆，像门板处、座椅等部位，同样增强了运动氛围。

按照试驾车型在车系中的定位，已经是达到了高配水准，因为再上一个配置就是最顶配，因此多数功能也都不需要选装即可拥有。先说一下主被动安全功能，并线辅助、道路交通标识识别、主动刹车、全景影像以及自动泊车入位等配置均有搭载，而且还拥有内置新车记录仪。在舒适性配置上，前排座椅多向电动调节和加热通风功能，且座椅多出腿托和肩部调节，再配合标配的16喇叭哈曼卡顿音响、后排独立空调，驾乘感受自然不会差。

空间方面表现也依旧如此，虽说新款5系将座椅材质改为合成皮，但是乘坐起来并无区别，并且座椅造型本身也足够上档次。关键还得是后排，宽大厚实的座椅配合两侧软包头枕，对乘坐舒适性的提升自然有不错帮助，并且空间上也很可观，相比起E级要略胜一筹。

最后来看动力，目前在售的5系车型均搭载2.0T发动机，熟悉的B48型号也依旧分为高低功率调校，而530Li均为高功率版本。从参数来看，185kW最大功率和350N·m最大扭矩，匹配8AT变速箱后，官方百公里加速时间为6.9秒，绝对能够满足对性能的要求。甭管市区代步还是高速超车，只要踩油门动力就跟上，并且新款5系油耗并不高，这就多亏了B48+8AT的组合了，已经被宝马调校到极致。

总结：作为豪华C级车阵营当之无愧的标杆，每一代宝马5系都满足了众多消费者的用车需求，而随着时代变迁，或许这一代5系不再主打运动，更向舒适性倾斜，但不可否认的是，它依旧满足了当下消费者的主流用车需求，依旧是同级标杆。如果说手握50万预算，A6L、E级和5系之间做决定，显然5系是不容错过的选择。