每天关注摩托车相关信息的你,对摩托车的具体参数熟悉吗?关于摩托车最重要的具体参数配置表,你能读懂每个参数的具体含义吗?文中给大家科普下摩托车常用专业术语的意义和图片!

摩托车专业术语,常用测量单位整体分析!

位移: (测量单位ml,cc)每一行程或循环吸入或排出的流体体积,即活塞从商店移动到下点的工作体积称为气缸位移,通常,位移越大,车辆动力越强。

气缸数量: (单缸、双缸、三缸、四缸、六缸),同缸直径的气缸数量越多,位移越大。在同等位移下,缸数越多,缸直径越小,转速越高,可以获得更大的上升力。

汽缸缸体阵列:

内嵌四缸:特征振动小马力大声波厚。

直列三缸:在各转速下振动的小马力比双缸强,对发动机制造工艺要求很高。

v型双缸(纵向、横向)特点:降低车身宽度,振动小。

并行2缸(同步2缸,异步2缸)特点:同步2缸声波听,异步2缸高旋转性能。

单缸(布局:垂直、水平)功能:结构简单,维修方便。

水平对双缸:特点是低扭转强重心。

v型4缸:特征宽度小,相同尺寸的马力比直射更大。

内嵌6缸:特征马力贷款力线性,振动小,但体积太大。

水平六缸:同样具有振动小、马力输出流畅、体积大的特点。

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冲程:两冲程,二冲程发动机曲轴每转一圈,爆发力强但是排放污染严重基本上被淘汰了。四冲程,四冲程发动机曲轴每转两圈,油耗低污染小现在基本上都是四冲程摩托车!

每缸气门:气门的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气。一般来说两气门更擅长低转速域,四气门则专攻高转发挥。

配气结构:SOHC(单顶置凸轮轴),DOHC( 双顶置式凸轮轴)。

凸轮轴:凸轮轴是活塞发动机里的一个部件,它的作用是控制气门的开启和闭合动作。

缸径行程:在发动机上,活塞在气缸内做往复直线运动,其中气缸的直径简称缸径。行程指的是发动机活塞从上止点运行到下止点之间的距离。

压缩比:气缸在下止点时的最大体积与气缸在上止点时最小体积之比,即为压缩比。

功率/马力:

发动机功率是指发动机做功的快慢,发动机的马力是指发发动机的输出能力的大小。二者可以经公式换算!功率的计量单位为“瓦W”“千瓦KW”,马力的计量单位匹“Hp英制”“Ps公制”。

扭力/扭矩:

发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩,是发动机加速能力的具体指标。扭力在物理学上应称为扭矩、转动力矩,扭转物体使物体产生形变的力,和扭力是一个意思,计量单位为N.m。

冷却方式:

风冷:风冷是采用空气作冷却介质,高速流动的空气直接将高温零件的热量带走,以降低发动机的温度。

水冷:水冷是利用水(或防冻液)作为冷却介质带走发动机高温机件的热量,以保证发动机正常的工作温度。

油冷:由于机油具有导热性能,并且在发动机内不断流动循环,所以,油冷器对发动机曲轴箱、离合器、气门组件等都起到冷却作用。

供油方式:

化油器:化油器的工作原理是通过进气过程中的负压,将油气混合气吸进发动机。

电喷:电喷的工作原理是ECU根据各个传感器的参数,计算出需要的喷油量和点火提前角,通过喷油器将油喷射到进气道中。

变速形式:

摩托车国际档:国际档档位的空档位于一档与二档之间。顺序为:空档→一档(下踩)→二档(上勾)→三档(上勾)→四档(上勾)→五档(上勾),依车型而异有些车辆为六档。

摩托车循环档:循环档以空档为起始档。顺序为:空档→(各档均往下踩)一档→二档→三档→四档→五档→六档→空档。

传动方式:

链传动:最传统最常见的传动方式,以链条的形式传递动力,后轮的震动不会传递到车身,具有良好的减震性能,而且很多的赛车都采用链条传动,易于维护!

轴传动:从发动机伸出一根传动轴,尾端有万向轴,带动后部齿轮进行传动。轴传动更加平顺使用寿命长不需要过多的保养,动力损耗小传动效率高,不适合高转高速!常见的由宝马摩托和很多三轮摩托使用。

皮带传动:构造简单、运行平稳、噪音低、吸收震动、不生锈、重量轻、比链条维护期长、保养维修方便、不需要润滑。常见于哈雷等大型巡航摩托和踏板摩托使用,传动阻尼比较大、抗热能力差、抗过载能力差。

轴距:轮子的前轴中心到后轴中心的距离称作轴距。

最小离地间隙:指满载、静止时,摩托车除车轮之外的最低点与支撑平面之间的距离,用于表现摩托车无碰撞地越过石块、树桩等障碍物的能力。

车架形式:

脊梁式车架:分为两种,一种是直接将发动机等部件挂在主梁之下的,叫做脊梁悬挂式车架。还有一种类型将前转向柱和座椅之间的车架向下弯曲,形成一个空间便于上下车和存放物品,也是常见的弯梁车所使用的车架类型。

摇篮式车架:在脊梁式车架的基础上增加了一个发动机承载平台,能够让发动机“躺”在车架的怀抱中。用两根钢梁加强发动机支架刚性的,就叫做双摇篮。摇篮式车架拥有更大的强度和刚性,在频繁的加速、制动中的稳定性更加出色。

跨接式车架:属于脊梁式车架的高级版本,其应用发动机自身的刚性,通过发动机上的锚点直接连在车架上,充当成车架的一部分,承担一些支撑效果。

钻石车架:由于整体造型形似切割后的钻石,所以这种车架被称为钻石车架,相比于摇篮式车架,钻石车架在侧向支撑力上有所加强,在运动车型上比较常见。

钢管编织车架:将钢管以三角形结构焊接在一起,提供了非常优越的支撑性和稳定性,在快速过弯时几乎不会产生形变。

双翼梁式车架:目前跑车和性能车辆上比较主流的形式,和钢管编织车架相比,双翼梁通过用两片高强度的冲压板材替代编织钢管,成本和技术要求相对比较小。

轮胎规格:

合格的轮胎上都标有规格、最大负荷、充气内压、标准轮辋及商标厂名和方向。如外胎上标有规格90/90—18 51S ,其中,第一个90表示宽度为90mm;“/”后的90表示扁平比(%),即高度为宽度的90%; “—”后的18表示轮胎的内径为18英寸(1英寸=2.54cm),有些轮胎没标出扁平比,则说明扁平比为100%,即宽度等于高度。

制动形式:

鼓刹:鼓式刹车就是利用刹车鼓内静止的刹车片,去摩擦随着车轮转动的刹车鼓,以产生摩擦力使车轮转动速度降低的刹车装置。常见于低端摩托车或者老式摩托车!

碟刹:由一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘边缘的刹车钳组成.刹车时,高压刹车油推动制动块使之夹紧刹车盘 从而产生制动效果。也叫盘式刹车,它分普通盘式刹车和通风盘式刹车两种。

避震形式:常见的前减震类型都是“正置式”和“倒置式”两种,而这类减震可以统一称之为“潜望镜式”的减震系统,这种系统也被现在主流摩托车所采用。

手把形式:

分离式手把:一般用在赛车上比较多,改装更换都比较容易。

一体式手把:往往用在街车上,更换起来比较麻烦。

ABS刹车系统:

制动防抱死系统(antilock brake system)简称ABS,制动时,自动控制制动器制动力的大小,使车轮不被抱死,处于边滚边滑的状态,以保证车轮与地面的附着力在最大值,有效的仿制急刹车导致的侧滑。

看完这些基本的专业术语以及定义之后,以后看到参数配置表你就能知道大部分的数值含义了,再也不用担心自己像小白了!

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