【本田踏板前刹硬】没有比这更重要的了。刹车踏板变软变硬都是事故的前奏

我们买汽车的时候，大部分消费者关注车辆的100公里加速了几秒钟，但很少有人对刹车性能表示关注。现实是这样的。很多车主在意自己的车在几秒钟内能从静止加速到100公里/h，但不知道自己的车在100公里/h的状态下需要多长的距离。经常用自己的感觉刹车。对于刹车是否好，没有明确的概念。经常发生追尾事故是因为对刹车没有很好的预判。

从安全的角度来看，刹车性能的好坏比加速性能的高低更重要。那么问题来了，作为与生命安全相关的重要系统，刹车系统的原理是什么？如何维护刹车系统？经常遇到刹车踏板变软或变硬的情况会怎么样？真的值得所有车主认真看。

刹车系统是如何工作的？

在实际车辆使用过程中，我们只用一只右脚就能控制车辆的速度，看起来很简单，但事实背后是相当复杂的机械设计、踏板、杠杆、真空助推器鼓、总泵、油管、ABS总泵、软质油颈、制动分泵、刹车片、刹车盘(但不管怎样，汽车的制动原理是依靠摩擦原理)司机踩刹车踏板后，通过油液按刹车，对刹车盘(鼓)施加一定压力，产生阻力，使车辆减速或停止。

安全经济的刹车技巧需要你掌握

关于刹车系统的设计和结构部分，我暂时不深入探讨。作为车主，我们更担心刹车系统应该如何使用和保养。事实上，刹车系统的保养要从使用开始。在行驶过程中，如果没有紧急情况，就要尽力避免刹车，合理控制车速，减少不必要的急速加速和急刹车，从而实现平稳启动和平稳刹车。这样不仅可以延长刹车系统的寿命，而且有助于实现更好的燃料经济性。

在实际体操中，我们要做的是充分利用引擎，放慢速度。例如前方比较远的地方有红灯。我们要合理地控制车辆行进的时间和速度，如果需要减速，就要松开油门，但不要急着刹车。遇到长下坡时，尤其是遇到手动车型时，要根据坡道的长度和缓慢程度选择适合车速的变速箱齿轮，尽量使用发动机制动，在控制范围内控制车速，尽量长时间不踩刹车踏板。刹车盘(鼓)温度太高，刹车不要坏。这就是为什么大型卡车背着大水箱给轮毂浇水的原因。

另外，很多车主认为尽量降低发动机速度才能节约油，所以经常走空挡走下坡路。其实不是那样的。目前大部分车型都采用电动喷雾系统。使用块停滞速度时，转速比较高，但此时驾驶计算机无法检测到燃油喷射脉冲信号的增加，因此没有增加燃油喷射。(威廉莎士比亚、泰普、喷油、燃油喷射、燃油喷射、燃油喷射、燃油喷射、燃油喷射)拦截空坡不仅不安全，而且不省油，所以值得所有司机记住。

刹车油是什么？

制动油也称为制动液，主要功能是传递能量、冷却、防腐防锈、润滑，取决于制动油性能。汽车早期使用的酒精刹车油沸点低，容易产生泡沫，性能极不稳定，90年代初被强制淘汰。矿物型刹车油在高温下也容易产生空气阻力，现在基本上被合成型刹车油取代，无论是性能还是价格，合成型刹车油在家用轿车市场上已经是“统一的世界”。

用什么等级的刹车油好？每个国家的标识略有不同，但等级大致相同，大家在上面的表中核对一下号码就可以了。讲道理，有些低端车型为了降低成本，使用DOT3级刹车油也没问题，但目前很少使用。一般DOT4级合成刹车油足够所有私家车使用，喜欢激烈驾驶、经常去赛车场的车友可以更换DOT5.1级刹车油，DOT5级刹车油不是普通车主可以使用的。(威廉莎士比亚，美国作家)。

刹车油有保质期，所以要在心里盘算什么时候换

一般来说，很多车主会注意刹车片和刹车盘等磨损部件的余量，但对什么时候更换刹车油没有明确的概念。尤其是那一年的旧车费和里程大的车费，刹车油的保养往往被忽视或遗忘，留下了安全隐患。(大卫亚设)。

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细心的车主会发现，车辆使用说明书对刹车油的更换周期有明确的规定，大多数都是两年或4万公里（以先到为准）。当然了，一般情况下，超过两年或行驶4万公里后不更换刹车油并不会立刻出现刹车异常，作为日常代步用车也不会有明显的区别。

但要知道，刹车油具有亲水性，经过长时间工作后混合了一定比例的水分，沸点有所降低，一旦遇到长下坡或者长时间激烈驾驶，刹车油油温升高甚至有可能沸腾，刹车油中的水分转变为空气，在封闭的刹车管路中形成“气阻”，从而带来刹车疲软，制定能力下降，就是给人“刹不住”的感觉，这时候才想到去换刹车油就有点冒险了，事故往往是因此而生。

另外值得注意的是，不同等级、不同品牌的刹车油一定不要混合使用，即便刹车油等级一样，但品牌不同合成配方也有差异，混合使用往往会发生化学反应，结晶堵塞油管、稀释降低性能指标都是常见的现象。而出现刹车油混用的情况多见于刹车系统检修之后，修理师傅发现刹车油液面低于正常值，为了省钱便拿新的刹车油加满了事，在不清楚原车使用哪种型号刹车油的前提下，这种做法简直就是拿客户的生命开玩笑。对此，更换全车刹车油才是对自己负责任的行为。

刹车踏板变软变硬都是要出事的前奏

鉴于普通家轿使用的刹车油（DOT4）易溶于水和氧化，即便处于一个封闭的环境，也不要经常打开刹车油壶盖，以免水汽入侵和氧化。不过，刹车油依然会发生氧化和变质，虽然这种变化很缓慢，但随着时间的推移，量变就会造成质变，据大数据检测，使用2年以上的刹车油含水量普遍达到3.5%，甚至更高，刹车油水分增大随之而来的是沸点急剧下降，安全隐患随之而来，这就是需要按时更换刹车油的主要原因。

有关刹车系统的问题都是重要的安全问题，重在于防患于未然，而不是等到发生故障才去检修，刹车有没有问题，第一感知就是我们的脚，刹车踏板变软变硬都是要出事的前奏，必须引起高度重视。

而在实际用车中，相信不少车友都遇到过刹车变硬或者变软的情况。对于前者，车辆未启动的时候刹车踏板是硬邦邦的，而且刹车效果非常差，这是因为真空助力泵还没开始工作。若车辆启动后刹车踏板依然硬邦邦，那十有八九是真空单向阀坏了或者真空管漏气，那就需要拖车到店修理了。

若是行车途中发现刹车踏板变软，甚至刹不住、停不下来的话，其原因大多数是刹车油管道里存在空气；若用力踩住踏板很快就打到底，则很可能刹车总泵、油管漏油。此时就需要尽早到修理店检修故障，并更换全车刹车油了。当然，如果油液无漏无变质，则要考虑是否是硬件的问题了，通常刚刚更换刹车盘（片）之后刹车性能都不太好，但也不至于刹不住，等盘片充分磨合之后会有好转，不用过于担心。

自己换刹车油可行吗？

换刹车油是个技术活，一般车主就不要来凑热闹了，事关生死的刹车系统，真的容不得丝毫马虎。以笔者曾经在修理厂工作的经验，普通修理厂并没有太大的资金支持购买昂贵的刹车油换油机，因此只有使用传统的人力换油方法，至少需要2-3人同时操作，一人在车上连续多次拆刹车，另一人则在刹车油管放油终端放油，并且还需要一人在刹车油总泵加注口增加新的刹车油，目的是将油管里面的旧油替换掉，同时带出油管里面的空气（行业叫排空）。

这种“原始”的换油方式非常费时，而且很考验修理师傅的经验和技术，操作不到位的话，存在旧油清理不彻底、排空效果不佳等具有杀伤力的弊端。更换刹车油行驶一段时间之后，把车子开回来回（排）炉（空）的案例不胜枚举。

对此，笔者强烈建议大家务必要到4S店或者有资质的修理厂更换刹车油，使用刹车油换油机才是最佳选择，加油机可以预先设定压力，以加压的方式将刹车油压入刹车系统，真正做到全车“大换血”，而且不留痕迹、不留空气，质量、安全都有保障。

刹车系统是汽车行驶安全的重要组成部分，而刹车油的养护则是其中不可或缺的关键因素，虽然它没有高大上的黑科技，但它却是实实在在的“生命线”，只有平时好生照料，密切关注刹车油的状态，定期更换才不会在紧急关头掉链子。