【宝马c1-200怎么样】摩托车不安全吗？不能一概而论——宝马C1

作者：皮克阿伯丁

图片：网页

谁都承认骑摩托车的危险系数有多高。胯下，呼呼地，呼呼地，呼呼地，呼呼地，快跑，快跑，在胯下，跑，跑，跑，跑，跑，跑，跑，跑，跑，跑，跑，跑，跑，跑，跑，跑。但是，提起酒吧走路安全吗？再说，你怎么知道没有安全的摩托车？

1992年，宝马首次在科隆展出C1摩托车概念车。当时，C1的出现在很多人看来外形很特别，但只不过是一辆时尚新潮的摩托车，更不用说市长/市场前景了，很少人认为它有什么实际价值。(威廉莎士比亚，《泰姆派斯特》，LATLID)到1999年底，C1在参加欧洲车展时仍然被边缘化，原因仍然是无法接受的外形。传说中的欧洲人聪明务实，不知道从哪里来的，但外貌协会嘛。开个玩笑。

宝马C1摩托车是一款装有屋顶的摩托车，两个弧形铝车架镶有挡风玻璃，和汽车的防风玻璃一样，一般不是便宜的塑料板，加上前臂雨刷，提供了更可靠的质量和日常使用的便利。如果只以外形来评价C1的好坏，那将是不公平的。车顶看起来只有挡风遮雨的功能，但两面是镂空，真的能起到多大作用吗？(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》)事实上，这种设计是保证驾驶员安全最重要的。

头盔是摩托车驾驶员最重要的便携式保护设备，许多国家的交通法明文规定骑摩托车时必须戴头盔，但C1除外。C1是世界上极少数进行假碰撞实验等安全测试的摩托车，都通过了。制造商声称，C1的安全已经包括头盔的作用，即使司机不戴头盔，也有安全保障。

C1在车架、屋顶结构、安全带、制动装置等方面进行了强化设计，以保证驾驶员的乘车安全。一般摩托车事故大多是高速行驶时地面不平或避免行人和车辆等突发情况，导致车辆失去重心滑倒，司机在惯性的作用下受伤。

车辆打滑时，汽车安全带可以将司机固定在车座上，设计车架两侧突出的橡胶头，在车辆倒下时起到缓冲和支撑作用。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)车身的两根横梁连接车架和发动机支架，这种结构可以在正面碰撞或激烈碰撞时有效地分散冲击力，从而最大限度地减少车身变形和对身体的损伤。再加上当时比较先进的制动技术，前轮都采用单盘液压刹车，前轮刹车卡钳采用双活塞，后轮刹车卡钳采用单活塞泵，构成ABS刹车防抱死系统，提供全方位保障。

C1的车顶后面有音频系统，可以根据车速自动调整音量大小，控制器安装在左手方向盘的位置。方向盘和座椅都可以加热，温度可以根据司机的喜好调整，即使在寒冷的冬天也能舒适地开车。车手柄下有一个“大踢”杠杆，按下一个“大踢”可以支撑地面固定车辆，反之回收起来非常方便。

C1在发布初期使用了125毫升发动机，9250转时只能输出11千瓦的功率和6500转时11.97乌米的扭矩，后来宝马在现有发动机的基础上开发出了新的电动喷雾水冷短期发动机，提高到176毫升，创下了13.23千瓦的功率和16.97乌米的扭矩。作为这样全面的摩托车，其实很值得推广。

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