【奔驰e200l排放标准】刚要吐2.0T的宝马7系，没想到1.5T的奔驰E级来了！

此前，宝马7系率先搭载了2.0T发动机，拉开了C级车的小排量序幕，引起了轩然大波。因此，被称为大型汽车标杆的奔驰S级也不得不低下头。成都车展上发布了搭载2.0T骑手的S320，让很多车友感叹大势所趋。

最近工信部的新产品公示中，关于新型北京奔驰E级轿车的一条信息预计大型排气车将更加狂热，新型奔驰E级已经确定将搭载1.5T发动机，豪华大中型轿车排放量将新降低。

从申报图来看，新的奔驰E级预计外观不会有太大变化，保持小S级外观，继续提供标签和提供运动版的大型格栅的两个全面设计方案。(威廉莎士比亚、温德萨默、)。(NORTHERN EXPOSURE)这次S级设计太成功了，成套S级E级轿车在外观装修上也不需要做任何改变，这是事实。(大卫亚设)。

新车最大的变动在于动力系统和车型的命名。现金在销售奔驰E级轿车方面，代号为274的高低功率2.0T内嵌4缸发动机和代号为276的3.0T V型6缸发动机，相应车型分别为E200L、E300L、E320L。

新E级的第一个动力变化不是砍掉V6发动机，而是取代M264大功率2.0T发动机，虽然排气量减少了，但最大功率从20kW提高到了220KW，车型代码也从E320L改为E350L。

搭载264系列2.0T发动机低空板的新型E级仍更名为E300L，最大功率为190千瓦，超过现金车型的180千瓦。

原来E200L版本的2.0T低功耗发动机被264系列的1.5T发动机取代，奔驰在1.5T发动机上搭配了48V灯光混合系统，E200L功率保持不变，但奔驰也厚颜无耻地将原来的E200L改名为E260L。

除位移的变化外，此次新产品E级最大、最重要的变化是排放标准都升级为VI排放，即国家6排放。即使新疆哥不多说话，也很清楚奔驰在5系和A6L面前首先放下排放量的意图是为了满足日益严厉的环境保护政策。(莎士比亚。奥赛罗。)

节能和环境保护成为主要基调，奔驰E级的另一个亮点是引进了48V的轻型混淆系统。事实上，轻混合在很久以前就不是什么新鲜事了，但比电混淆等强混合性要低得多。凯迪拉克XT5、新一代奥迪A8L已经配备了灯光混合系统，奔驰E级这次引进灯光混合也算是顺应潮流。

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只是，奔驰E级的对手在混动的道路上走得更快，奥迪A6L和宝马5系早就推出插电混动车型，宝马530Le还一度供不应求。疆哥觉得插电混动车型最大优势是政策优势，送绿牌不限行，而省油这些还是其次。奔驰这次没有像对手那样来个插混却搞出个轻混，步子虽然小，但是疆哥觉得轻混更靠谱。

相比更像是迎合政策和省油的插混车型，轻混更多在于提升汽油车的行驶品质，节省燃油倒成顺带的功能了。众所周知，燃油机在起步、刹车和怠速等工况下普遍存在顿挫感，48V轻混加入到这些步骤的衔接中，可以减少这些不舒服的感觉，提升品质的同时降低油耗。有关轻混系统的文章，疆哥此前也有阐述，有兴趣的朋友可以翻出往期的文章进一步阅读，在这里不深入讲解。

宝马可以说是较早拉响小排量号角的豪华品牌之一，在2.0T宝马7系之前还有三缸的1.5T宝马i8。这一代宝马7系的影响力和销量都不如上一代车型，疆哥也不能说就是因为2.0T影响了销量，但是在大排量时代影响力还在的情况下，3.0T起步的奔驰S级确实要比2.0T起步的宝马7系有吸引力。

但是，政策之下，奔驰这次先行降低了排量，比宝马精明的是，奔驰引入了48V轻混系统，来弥补排量降低的而降低的幸福感，显然也是怕重蹈7系的覆辙。

而1.5T奔驰E级的出现，也给消费者留下了一些入门价格下降的念想，虽然疆哥觉得，在48V轻混加入和老款E级销量不差的条件下，奔驰E级似乎完全没有必要因为一个1.5T就降低起售价，毕竟这可是发明汽车的大哥啊，你觉得呢？

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