【宝马318可以真皮】你说振动弱吗？差点被你这辆三缸车骗了！

3系是宝马车型的经典系列，一段时间以来受到校友对手奥迪奔驰的反复“更换”挑衅，宝马3系去年夏天迎来了改装。这次17比3界的改编动作幅度仍然很大。首先是代号，上一代316改为318，328改为330，330

这次车军试驾正是本期主人公华川宝马318Li(以下简称318)在前一代316i基础上升级和延长的改装车型，一直致力于操控和驾驶乐趣的宝马3系经过此次改装后开始的到底是什么样子？没有一罐的表达不满意吗？

不要装运动风，骑着质感背叛了你

第一个是318的外观，继承比较完整，和之前的316没有太大差别。LED光源的雾灯和眼角设计的车灯，即使没有运动套件装饰，整个前脸也有轻微移动的感觉。(David Assell，Northern Exposure(美国电视连续剧)，)轮子从上一代的16英寸升级到17英寸，等级感略有提高，从2016型号升级到LED光源的尾灯，开灯后辨识度很高，单一排气布局多少失去了运动的味道。车身尺寸4753/1811/1453mm，托架2920mm，比托架318i足足长110mm。

延长的空间特别是后排，体验者172的高度，后排乘坐时腿部空间3卷以上，座椅包裹性好，材料充足，腿部支撑也到位，舒适的后排在车军90分钟的中长距离测试后仍然没有太多疲劳感。从乘坐经验来看，这辆车给车军带来舒适

对于自己的“调性”，宝马也坚持得很好，318室内没有多少地方让车军感到惊讶，沉稳的整体布局风格仍然是那种一贯的风格。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，LAMLET)(莎士比亚，HALEMLET，LALETLET)简约氛围的多功能方向盘握感有点硬，但轻重控制得很好，随处可见的实体按钮技术感不多，但在平静的气氛下昂贵，齿轮杆的操作和设计都比较时尚，实际操作也很实用而且，在这个车型上，你会发现，318度还有暗示着具有非凡运动性能的刹车。(莎士比亚(莎士比亚) (坦普林(Templin))。

配置中搭载了第五代新型IDrive车辆系统，标配有两套记忆模式的真皮座椅和座椅加热功能、试驾用的318Li车型、318i车型中没有的车内氛围等，配置的小幅升级也兼具多功能和实用性。

4缸3缸，性能会降低吗？

改组后的3系也火了一段时间。因为新型318搭载了1.5T的三缸发动机。因为很多人，包括买车的国王，都质疑过这款三缸发动机。最终，第一气筒，物理特性决定了被吐槽的可能性。动力方面的表现会不会令人失望？(*译者注：译注，译注，译注，译注，译注，译注)振动会不会很明显？

不要瞎担心三缸动力，日常用途充足！

这台1.5T 3缸发动机的账面数据与旧316搭载的1.6T 4缸发动机基本相同，等于136匹最大马力。但是，将最大扭矩的爆炸点从1350提前到1250转，意味着可以更早达到动力爆炸点。

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但如果你想从这台1.5T发动机获得强烈推背感，那么它或许不能给予你期待中的快感；相反，它的动力表现比较温和，输出比较线性，或许你可以说它不够“凶猛”，但绝不会说它“乏力”！

槽点最大的震动，318Li做得怎样？

在着车启动时是有那么一点微弱的感觉，但整个行驶途中很难被察觉。

上车前买车君脑海里想象到的震动，噪音等负面感受在关上车门那一刻一扫而空，整车的NVH做得相当到位，即使是在5、6千转的情况下，车内听到的发动机声响也不会过分毛躁刺耳，震动控制得如此到位，真的让买车君怀疑“这可能是一部假三缸”。

舒适让318来，运动风什么的让给330

8AT的变速箱与发动机的配合特别的“老道”，饱满的低扭使得变速箱在大部分情况下不需要频繁地降档来获取更大的扭力，方向盘的精准度也很高，没有太多虚位，过弯倾角控制得恰到好处，油门和刹车踏板的踩合力度也适中，再加上调校适中的底盘，对路面的一些小起伏过滤得十分干净，而通过像减速带之类的较大路障时，车身的跟进姿态十分敏捷，路感的反馈也比较到位。

开上它一段时间，你会发现，这匹“马”的脾气十分温顺，善解人意，假如你想从318上追求极致的加速体验，那么买车君想告诉你，放开318让我来，找330去要回你的推背感。

买车君小结

总体来说，318Li自带着被质疑的“三缸光环”，论动力不及A4L，奔驰C以及ATS-L等同级车型，但无论如何，它都不该被小看。1.5T三缸发动机有着1.6T四缸的参数应值得肯定，同时它又有着充裕的空间，灵活的操控以及优秀的降噪能力，这些表现都让它更倾向于日常、舒适型车的定位。或许这跟大多数人心目中追求操控、驾驶乐趣的宝马三系有出入，但它在日常生活中照样可以把你伺候得舒舒服服，再加上宝马的品牌知名度，318Li完全可以成为一部实用型的入门级豪车之选。