机油消耗:

高速、市区、早晚高峰都跑了,100公里6.2我觉得还可以,不再满足于到外面去送死。

操 控:

四轮独立悬架很稳,EPS随速转向省心,曾在80km/h情况下躲一个井盖子,急打轮然后拉回来了,可以可以。

性价比:

加了5k装饰,原价提车,性价比咱就别聊了。

动 力:

1.6+5MT,敢踩就不肉,毕竟手挡都是直给啊,没有延迟,抵挡高转超车较轻松。高速最高踩到160,车多不敢再踩,感觉还有空间。

配 置:

原厂配置一般,隔音棉没有,后来去配了个进口的,隔热隔音很棒,800大洋一分钱一分货,私信我告诉你品牌。最CAO DAN的是高六有8个喇叭位,前门4个都有,后门有两个没接线,不知道大众是不是脑残,后来自己去的装饰店买了两个喇叭顺便把线接了,8喇叭也是可以可以。

舒适度:

原厂锦湖胎,当时正好“纸糊门”,为了生命,3200km就换了四条马牌CC5,胎噪改善了很多很多。悬架还好吧,没觉得太硬,比速腾舒服。

空 间:

从来不超过两人乘车,空间没需求,就喜欢两厢,后箱小又何妨?

外 观:

禁看!这代大众(B6 老速腾)外观都不错,圆润,不像现在的,很硬朗,无爱。

内 饰:

内饰无论是设计还是做工,都堪称当时的典范。个人认为一汽大众最用心造的车,只有B6 老速腾 高六 高四,后来的车型无一例外都是为了走量,减配就不说了,还tm都是套娃设计,千篇一律。曾经总说“质造车型”,现如今毫无品质可言。

综 合:

这年头,日系粉、德系控、国产拥趸、Jeep死党...各大厂家搞营销动不动就打出情怀牌,很多车盲消费者也经常BB个什么XX情怀。敢问,小轿车进入家庭不过20余年,很多家庭很多人甚至只拥过有一台车,这样完全没有历史积淀的“现状”,何来“情怀”?人家老外恨不得祖孙三代买的是同一品牌的不同车型,这叫传承,方可“情怀”。而至于国内,喜欢就买,别矫情那么多没用的。

至于为何当初选择高六,第一是因为家里曾经的老车开了小10年23万公里,该寿终正寝了。其次大家都对两厢车有偏爱,15万级市场上可选的两厢车,高六的配置、外观、做工、保值等等都很令我们满意,也就没有任何“纠结”的过程。直接开着旧车去冀东丰置换订车了。

很多人问为啥选择1.6+5MT,实不相瞒,当时全北京西边儿的4S遍都被问遍了,只有一台在运输路上的白车,加价5k(装饰),不用等。订车的话周期没谱,加价1万起。所以也就从了。

事实证明这动力匹配没让人失望,开过哥们儿的高七,1.4T+DSG,讲真,没劲。手动挡开起来并没有大多数人说的那么累,利用好油离配合,堵车时甚至比自动挡更省事。曾坐肌友1.4T+5MT的高六上坡,5挡降4挡时的一顿,然后瞬间拉高转速推背,那种感觉真不是一般民用自动变速箱能给予的。不是矫情,但手挡开起来的乐趣真的值得仔细品味。btw,家里一台AT一台MT或许是个不错的搭配。

经常跑长途,早晚高峰也开,这油耗可以了,1.4T朋友开最低能到5.7左右,没比我这省太多。

四个门板以及中控包的真皮,花了1k多,否则绒布的很不禁脏。

导航,带电视、影像功能,4S卖1万,汽配城4k搞定。

不知道当时脑袋哪根筋搭错了,买了四个门碗和油箱盖的镀铬帖。略显汽配城风格,不过质量挺好,不掉漆不褪色,换个角度讲,万一哪天被套牌了,这也能区分一下。

最后一句话:车?喜欢就买!


作者:易车用户@嘴比脸黑

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