只有大奔才能登上人生巅峰的时代正在逐渐消失。就像自然呼吸的宝马已经被小涡轮几乎传染给了全族人,灭亡了一样。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、生活)今天,小巧的奔驰GLA集优雅的设计、精巧的工艺、技术配置、澎湃的动力、宽敞舒适的一切于一体,性价比比竞品更高。(威廉莎士比亚,美国作家)。

外观:动态时尚原创演示

北京奔驰GLA级别完整地展现了海外版本的外观特征,以非常有活力的年轻面貌迎接着喜欢它的年轻人的到来。

内置:元素保持全新的配置。

GLA的装修是奔驰新设计的产物,简洁精致的风格充满了时尚的氛围,让年轻的社会精英欲罢不能。目前销售的2016 GLA的配置已更新,全部标配无钥匙启动功能,并添加了GLA220 4MATIC时尚导航系统。

“装修配色和材料也因车型而异。

空间:体育设计具有良好的包裹性

因为车身不是很大,所以内部空间不能和中型SUV相比,但奔驰能很好地利用几乎所有空间,并对每个座位的舒适度进行最佳调整。

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● 德系三竞品

地球上有两种人的钱最好赚,一是刚拿到出生证的,一是快立碑的,而20-35岁的人群,则是最难让其掏荷包的。这群年轻人要新颖时尚的设计、要品牌的威望、要周末去郊外撒撒野,但又不会把六七十万砸在一台行驶机器上。

A、价格对比

在这个艰难的选择上,现是宝马拿出了X1(如今已换代),奥迪给出了Q3,最后交卷的奔驰终于也奏出了更完美的GLA。如今三款竞品均以2016款的名义在售,均有三款动力配置分别相对。

奔驰GLA的诞生,跟宝马X1、奥迪Q3在细分市场如鱼得水有着直接关系。奔驰GLA国产之后,定价进一步下滑,性价比进一步攀升,甚至有点不让自家A级活的感觉。

B、尺寸对比

从外尺寸来看,三款竞品并无非常直接的对决,从最大到最小的排序是:宝马X1、奔驰GLA、奥迪Q3。

奔驰GLA的最小离地间距高达204mm,在紧凑SUV当中属于非常不错的水平,其余竞品并未公布此项数据。此外,奔驰GLA并未公布行李厢容积,而宝马X1是505-1650L(放倒后排),奥迪的基础容积是460L。

C、动力对比

奔驰GLA将海外版动力原汁原味带到中国,2016款并为对这块进行升级,不过从数据上看也极为可观,可谓各有千秋。

GLA200是入门竞品中动力最为强劲的,而中配与高配则是宝马X1夺得第一。

传动系统也是一个重要的环节,此前宝马X1和奥迪Q3的手动变速箱如今已不再提供,三款竞品全数自动挡起步。奔驰的7速双离合全系标配,宝马则对18Li入门车型降级为6速自动,奥迪全系双离合。

D、配置对比

d1、低配竞品对比(28万级别)

由于宝马X1换代之后定价升了不少(还把2.0T低功率换成了1.5T三缸),入门竞品要从28万开始对比。在这个级别上,三款竞品均为前驱设定,GLA200有不错的动力优势,轮胎也是非常养眼的235/50 R18。

从配置表可得,奔驰GLA拥有28万级别上最为齐备的安全配置,特别是膝部气囊、自动驻车、自动泊车入位、主动刹车等等竞品不齐全或没有的配置,奔驰均一应俱全。

此外,奔驰GLA的氙气大灯、日间行车灯、大灯清洗都是外观配置上的亮点,内部配置则有方向盘换挡、节能模式、8英寸大屏等优势配置。

d2、中配竞品对比(34万级别)

到了中配区间,34-35万区间有奔驰GLA220、宝马X1 20Li、奥迪Q3 40TFSI可选,其中GLA为220高配版本,19英寸大轮毂抢眼至极;X1居然连四驱都提供不了,更高一级的20Li四驱再加4万;Q3在这个价位已经到了全系顶配版本。

从配置表可得,在这个价位上的奔驰GLA,安全配置的优势依然非常明显;外部配置除了一两件缺失之外,全数完整奉上;方向盘换挡、定速巡航、节能模式、车载信息服务、中控大屏等内部配置令其比竞品更有竞争力。

d3、高配竞品对比(40万级别)

在40万级别上,奔驰GLA可以买到装备运动套件和顶配动力的最高配置版本;宝马X1依然只能买到20Li,不过是加了些配置和四驱;奥迪Q3直接出局。

同样的,奔驰GLA在高配车型上保持了安全配置上的领先势头,宝马在LED打灯、后备厢门感应开启上有优势,奔驰则在大灯清洗、方向盘换挡、节能模式、中控彩屏、多碟CD等方面压过其风头。

编辑结语:

自主厂商使劲推出高端产品提升品牌形象,豪华厂商拼命打造入门产品增加产品销量,这便是近年来车企动向的一个必然趋势。经济全球化的大环境,让豪华厂商在全球范围内不断地搜寻新的增长点,而中国这个对豪华品牌高度渴望的新贵市场已成兵家必争之地。

梅赛德斯-奔驰在华的形象总以雍容华贵为要义,而此时的市场已“非全能产品不能胜任”,GLA便是一款保持着奔驰传统、又包打天下的多功能产品。市场决定了产品的诞生,价格决定了产品的销量,在这两点上,奔驰一直把握得很有大师级水准,北京奔驰GLA的高性价比便是其中一个典例。

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