2外观:正面变化明显地改变到顶部。

外观:面部变化很大

装修:更现代、更高档。

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4驾乘:美式巨无霸回顶部

●驾乘:美式巨无霸

动力方面,本次试驾的这台奔驰GLE400依旧搭载了3.0T双涡轮增压发动机,最大功率:245kW(333PS)/5250rpm,最大扭矩:480Nm/1600-4000rpm,变速箱原来的7G-TRONIC升级为9G-TRONIC。

从之前试驾的GLE 400时对这台3.0T涡轮增压发动机就留下了非常深刻的印象,无论是动力爆发的表现、平顺性还是还是震动都表现不错。低扭充沛,推动这台GLS大家伙也毫不吃力,不过在GLE上全力加速时能带来一定的刺激在GLS上基本是消然殆尽,毕竟重量也体积都大了不少。

奔驰GLS全系标配了AIRMATIC主动空气悬架,奔驰也坦然承认,这台GLS的底盘并没有在原来的GL级上大动手脚,对于舒适性的理解也非一软到底,悬挂在路面与2吨多的大家伙之间有着不错的支撑,甚至在过一些稍大的减速带时,滤震的效果给人有点过楞,不够轻柔。

其搭载的ON&OFFROAD多路况适应系统,提供多达6种不同的驾驶模式,驾驶者在“个性化”、“舒适”、“防滑”、“运动”、“越野”与“越野增强”模式间自如切换。在“越野增强”模式下,全系标配的空气悬挂系统(AIRMATIC)更可使新一代GLS SUV的最大离地间隙提升至306 毫米,可惜的是,本次试驾并没有进行任何的越野体验。

即使如此,相比于GLE,这台GLS的舒适性是已经有了不少的提升,这种感觉在后排尤其明显,毕竟在GLE经过一些连续的烂路时,或多或少都会给后排带来烦厌,而GLS给人的感觉是后排的舒适性要优于前排的体验,但无论如何,笔者还是相信多数的驾驶者还是原因将模式选项选择在“舒适”上,毕竟这时悬挂的表现还是较为硬朗。

GLS 400上搭载的9G-TRONIC PLUS变速箱表现出色,在巡航驾驶的过程时,时速约105km/h时变速箱升至9挡,此时发动机的转速依旧维持在1500rpm以下,相信能对油耗有不少的好处。此外,换挡的逻辑以及换挡速度都没有刺可挑,只是在低速时2挡升至3挡时偶尔出现轻微顿挫。

奔驰GLS 编辑点评评测编辑:陈子锋

奔驰GLS GLS 400 4MATIC 豪华型

整体评价:实际上来看,GLS也仅属于GL一次常规的中期改款,魁梧彪悍的外观变得精致了不少,内饰的设计不仅脱离的老气横秋,而且豪华感也有所增长。在驾乘方面,GLS虽然全系标配空气悬挂,但为了支持而在滤震上还是有一定的妥协,全新的9速自动变速箱表现出色,燃油经济性和舒适性都会有所提高。

优点
1、 9速自动变速箱表现出色
2、 内饰豪华感上升
3、 全尺寸带来超大的空间

(图/文/摄:太平洋汽车网 陈子锋)

5奔驰GLS参数配置表回顶部

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