停产车型维修的主要问题在于零部件供应。我们把停产的车型分为两个方面。
老冯现场工作室。
其中一种停产是指车型更换后，以前的这种车型已经不再生产了。例如本田雅阁目前最多生产10台，但以前的7台、8台、9台不再生产。对于这种车型，不用担心保养。车型的零部件供应链非常完善。
例如，老冯最近修理了两辆汽车，奔驰“虎头奔”W140、宝马728Li，2002年毕业时，对这些旧车已经进行了维修。其中，其中的“Hoduben”是盖子的钩子损坏，BMW 728Li也发现类似的盖子电缆损坏了，我们找到这些零件的时候都可以订购东西。这也表明，对于一些主要销售模式，完全不必担心重复后的零部件维修问题。
前面说过，有些旧车的配件现在也有，但不能忽略一个细节。一些小众的搭配是价格比较高。例如，旧宝马软顶Z4的配件比新宝马7系列的价格更贵。这也是由罕见的供需关系决定的。
另一种停产意味着整个车型停产，不再有重复车型。上个月，大众宣布甲壳虫车型停产。这种车型以后可能会出现零部件供应问题。即使可以订购零部件，到货周期也会很长。
当然，销售车型的一些维修零部件也有到达缓慢的问题。风水曾经修理过阿尔法罗密欧的SUV Stelvio，小擦事故是零件订购缓慢的问题，等了20多天。为了个性车型，从修理费用中支付费用似乎是不可避免的。
今天老冯讲了这么多汽车修理上的问题，一定能解决这些问题。怕饰品不好找，卢风可以想办法让你找到。现在国内汽车维修市场已经变得非常规范和完善，汽车爱好者也有了更大的动力去玩旧车和冷门车。(莎士比亚)。
我是浙江省豪车服务中心的创始人老冯。汽车领域深耕了19年，在高级汽车维修领域有丰富的经验。FM89杭州之声《第一车市》栏长期特约嘉宾，《老冯汽修时间》播音员，告诉大家汽车维修的相关知识。——彭忠平
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