【宝马1系是进口的么】最后倒车驱动器绝唱进口宝马1系也值得付钱吗？

[信息-牛车网络]

曾几何时，每当我们和朋友谈论汽车的时候，身边总有人说：汽车只是工具，足以安全地把我从A点运到B点，操纵任何力量都是必要的；也有很多朋友买一只手或二手车，最重要的是保值率。只不过，重点是这辆车卖两三年的话，会赔偿多少钱。(莎士比亚、哈姆雷特、二手车、二手车、二手车、二手车、二手车)

每个人都有自己的观点，所以要尊重自己的想法。但就我个人而言，我很不喜欢那种车态度。换句话说，我买车时不会考虑以上两点。从车的角度来看，这样的观点实际上对车有点不公平。从设计开发到制造，再到运输到商店，最后进入你的生活，成为你的驾驶。在这么长的周期内，一辆车身上装的其实比工具和货物属性简单得多。如果你坚持认为车只是普通工具，就不必往下看这篇文章。

宝马的车迷们都知道宝马的家居技术是操控，神马全系防朋克、倒车、蔡依富、M这几点都可以让宝马迷们愉快地谈论10元。在很多人心目中，3个系列最能反映宝马驾驶控制的本质，但我不这么认为，今天推荐的汽车，更纯粹，更有资格担任“控制机器”称号，进口宝马1线。

#原装欧洲汽车

中国有句老话：1英寸长1英寸，这是古代冷兵器时代总结出来的规律。到目前为止，这句话可以说相当适合汽车空间，但说到对驾驶控制的影响，越短越好。较长的车身尺寸会对追求操作的球迷产生反效果。

进口宝马1系车身3周从车身大小和造型设计上可以看出，进口宝马1系走的是短而精细的路线。原装欧洲羊坎车设计，既没有宽阔丰满的臀部，也没有为中国加长的轴距，车身比例协调得很好。在高配车型上，训剑采用中网处理，训剑采用轮毂设计，低车身设计，进口宝马1系看起来充满战斗感，一直想上去试试这个凶猛的家伙。

#功率输出非常特别

仅在德系三强BBA中，同等级别发动机参数宝马似乎总是最微不足道的，虽然没有那么讨人喜欢、讨厌、战斗力高，但与自家能调节的CAEP 8速水自动变速器产生了不同的化学反应，无数改装车朋友都知道。光马力大不一定能证明这辆车速度快，底盘、悬挂、车身框架结构都与车辆的驾驶控制属性有着非常密切的关系，缺乏的话，会失去很大的块。这就是为什么最难保持整车厂的平衡。(大卫亚设)。

抛开118i不谈，120i的动力水平已经开始满足绝大多数驾驶控制要求。从数据来看，120i的发动机与3系低功耗2.0T完全相同。如果对184马力、270纳米性能的要求更苛刻，预算在30万韩元以上，125i可以提供更强的加速性能，真相是追求最佳驾驶体验。140i搭载3.0T直列6缸涡轮增压发动机，340马力500Nm的强大表现可以从4.5S发送到100Km/h的时速，正儿八经的猪。

# 5短小的身材操作犀利

目前进口宝马1系濒临灭绝，不能否认ULK灯泡平台生产的新款X1、X2、1系3、2系旅行版面对自己的品牌，或者销量更大。再加上日常稳定驾驶的司机，尤其是“女司机”，灯泡和倒车的区别根本不出来，但如果让喜欢开车、喜欢“劈”的粉丝来，灯泡和倒车简直是天壤之别。(威廉莎士比亚，温德萨默，驾驶名言)(wind summer，驾驶名言)最令人遗憾的是，这是现金收入宝马1系或最后一个后升绝唱。随着剧本的发展，未来收入1系也将在ULK前体平台上建设。相信对经历过进口宝马1系的朋友来说，国产1系多少有点意义。

编辑摘要：

进口宝马一科是个又爱又恨的家伙，对于善于操纵的粉丝来说，进口一系可以说是“良心钢炮”。同样，进口宝马1系的缺点也不少。空间拥挤，一线豪华乐园售价自然不便宜，底盘滤车，轮胎噪音大，技术配置简陋，配置优先级不合理。不管怎样，如果你真的在找大牌，开着“操纵器”，你真的能理解它。(约翰肯尼迪)。

(有些照片来自网络)