【敞篷宝马330无手续】宝马的整数E46经典“不老”只有5万公里2004年的330Ci

宝马E46 330Ci

宝马赋予了3系不可缺少的能力，包括速度、敏捷性、转向的准确性等。

E46生命周期1997~2006年，车型有4门轿车、2门轿车、2门敞篷车、5门旅行、3门行李箱等。

动力总成：

汽油发动机

316直列4缸M43B19、N40B16、N42B18、N46B18

318直列4缸M43B19、N42B20、N46N20

320直列6缸M52TUB20、M53B22、M54B22

323直列6缸M52TUB25

325直列6缸M54B25

328直列6缸M52TUB28

330直列6缸M54B30

M3直列6缸S54B32

柴油机

318d四缸M47D20、M47TUD20

320d四缸M47D20、M47TUD20

330d 6缸M57D30、M57TUD30

宝马最骄傲的【平衡性】是车身的刚度、悬挂稳定性、旋转性、油门反应都体现出来了。

而且在“平衡原则”的动机方面也是如此。

上一代M50、M52发动机的VANOS进气可变气门定时，

此外，M54发动机的单双VANOS进排气可变定时进化，大大提高了发动机效率。

自1997年E46上市以来，其风土万种仍未减少当年。

一般10年的车龄对一个车型来说就像女人的更年期一样焦虑。但是E46天生的美丽、外观、动力，甚至油耗。

仍然与现金车型并驾齐驱，弯道操纵的极限是未来的E90和F30比这好多了。(威廉莎士比亚，温斯顿，现金名言)运动是宝马的精髓，E46是宝马的经典。

今天我们的主角是距杭州只有5万公里的宝马330Ci。

2004年宝马330Ci

330Ci异文车跑

新车指导价格：635，000韩元

前后驱动器

生产日期：2004年

引擎型号：M54B30

发动机位移：2979毫升

最大功率：171千瓦@5900rpm

最大扭矩：300Nm@3500rpm

变速器：5AT

车辆总质量：1540公斤

最大速度：250公里/小时

0 ~ 100公里/h加速：6.5s

尺寸：4488 * 1757 * 1369毫米

托架：2725毫米

轮胎规格：225/45R17

上牌日期：2004年

行驶距离：5.15万公里

车辆状态等级：90B

外观

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前后保剐蹭，右后轮眉凹陷，后视镜剐蹭，

后反光饰板剐蹭，左后门划痕

主架构完好

经典耐看的车身线条，小巧而微微凶悍双肾进气格栅。

车尾的身份标识，330代表着3系和3.0的排量，

C代表着双门、I代表的是电喷。

单边双出排气

内 饰

副驾驶座椅侧面刮伤，饰板划痕

仪表简洁清晰，14年车龄定格在5.15万公里

多功能方向盘

控制面板简单朴实

，车窗玻璃控制按钮分布在排挡杆的两侧。

双闪控制和车锁控制在排挡杆的右下侧。

点烟器的上面可以看到3档座椅加热控制键及

DSC开关键和被排挡杆挡住的后遮阳帘电动按钮。

座椅高度非常合适，头部空间刚好够用

E46最大的问题就是内饰面板容易脱落的胶，非常不耐磨

由于该车开的很少的缘故，车主补胎后忘记取回。

现在只剩下一个坑。

全车覆盖件螺丝未有拆卸痕迹

宝马三个地方容易漏油，油底壳垫，曲轴油封，气门室盖垫。宝马使用大量的橡胶来提高乘坐舒适性，而橡胶的寿命较短，最重要的是副车架衬套和后差速器衬套。

这台也不例外，虽然公里数不多，但也抵不住岁月的摧残

气门室盖垫已有滴油现象，

不过只需花几百块更换橡胶垫即可恢复如初。

老宝马最大的问题就是冷却系统，他们使用的塑料寿命不高，这主要和德国政策有关，汽车制造商必须在汽车中使用一定量的可回收塑料件，最终结果是，汽车中最热的部分采用了不适合长期高低温的材料制成，导致一段时间后塑料变脆，水管道爆裂。所以一般在10万公里左右需要更换塑料水管。如上水管，下水管等等，不过现在部分副厂件水管采用铜质材料，彻底解决了历史疑难问题。

底 盘

悬挂系统完好，刹车系统完好

轮毂剐蹭痕迹

动态表现

M54B30低扭不错，低转速就能达到80%扭矩输出，起步轻盈，加速平滑线性，他几乎在任何转速区间都可以得到非常好的动力响应，即便在5000rpm依然不乏力。

它转向精准，整台车充满了自信，鼓舞人心，强大的抓地力，使得弯道表现更加激进。

以10年前的标准，动力系统匹配依然优秀，变速箱与发动机匹配很好好，换挡平顺，动力响应快，降档积极。对比现款宝马采用的ZF8速变速箱还是迅速不少，但也比现款君威等车型要好。

在任何时代，

经典的都会以少数派形象坚挺的存在着，

就好像离我们并不太远也已经并不很近的E46，

时光荏苒物换更迭，

总有些类似精神与信仰的东西，

我们坚持、我们守护、我们传承

BMW E46 330Ci