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川崎300踏板车配置看这里!川崎运动踏板J300为何没引进国内?从这5个方面分析,川崎做的对

川崎运动踏板J300为什么没有引入国内?从这五个方面来看,川崎所做的是正确的。

滑板车相信大家都比较熟悉,这种车型在我们的生活中比较常见,主要是日常代步等用途。

不过随着科技的发展,人们要求的增加,所以国内有了较大排量踏板车型,在用途上也得到了进一步的扩张。不过今天我们要说的是一款进口的中型巡航踏板摩托车,川崎J300。

川崎这个摩托车品牌,相信国内不少车友都比较熟悉,并且川崎在国内也有不少的车型,但是从来没有引进过川崎旗下的中型踏板车,那么这是为什么呢?自从川崎车型进入国内以来,凭借不错的性能和质量口碑,让川崎在国内站稳了根基,没有理由不引进啊?其实还真的有理由,并且还是5个。

1、踏板车市场方面:

虽然其实不难发现,川崎旗下的踏板车型数量比较小,在国内的车型也是街车和跑车为主。可以猜测踏板车很有可能是川崎的短板,。而川崎J300这款运动型大踏板可能是实验版本,这款车没对国内引进,只在欧洲和本土销售。为什么会这样?因为川崎看到了国内的中型踏板车市场中,国产的台系光阳占据很大优势。

2、车辆关税方面:

我们都知道,川崎在国内布局还是比较完整。那么川崎为何没引进国内?除了第一个踏板车市场方面的竞争,还有就是车辆关税方面的原因。进口车型引进国内都会加上不少税用,相比之下,与国内的光阳相比,优势也不会太大。并且国内近年也引进了许多技术,不管是在车型品质还是售价方面,光阳表现不错,而川崎也没有引进的想法了。

3、车辆动力方面:

川崎J300定位是一个中量级别动力中型踏板车,虽然比较热门,但是对于国内,可以说这个级别的车型数量还是比较多的,并不差川崎J300这一款。动力方面搭配的是一款实际排量为299cc电喷、水冷四冲程单缸发动机、SOHC,最大动力输出20.3 kw。结合动力表现、舒适性、燃油经济性等方面与国内车型相比差距不大。

4、外观设计方面:

可能很多人都不知道川崎J300的由来,在中型踏板车兴起之后,川崎也想加入分一杯羹,但是不知道什么原因打造出川崎J300之后,却停止进入踏板车的市场。这款车诞生于2014年,虽然说经过数年改款到2019款,但是外观上依旧是2014年的模样,有点放弃的意思。

5、车辆配置方面:

川崎J300搭配的是一副钻石型钢管车架,稳定性还不错的。在减震系统上前轮为37 mm正立式前叉、后为五段预载可调的双筒式后减震,就国内水平来说,表现并不是十分出色。制动上前轮260mm、后轮240mm浪花碟配双活塞卡钳制动,这个表现还算不错。不过,比较可惜的车型该重量高达191公斤,比较重。

总体来说:国内也有些车友关注过这款车,但是川崎并没有把这款车引进国内,从以上5个方面来说,也许川崎不引进是做的非常对。毕竟种种因素都不适合这款车的发展。最后,对于这款车你们有什么看法!欢迎留言表达你的看法!

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