【宝马水平对置发动机】10万公里一定会烧机油，“侧磨”的严重水平正对着发动机，早就该退市了！

信仰水平对抗引擎的人越来越少了。

目前全世界仍以水平面对发动机的企业越来越少，大规模量产的企业只有3家，汽车产业只剩下保时捷和斯巴鲁，摩托车产业只有1家宝马。(威廉莎士比亚，美国作家)。

宝马的名字叫“拳击手引擎”，其实是汽车行业的“横向反对引擎”，两个汽缸横向布置，是对冲式工作。

发动机在这个市场的份额比想象的要低。就连宝马、保时捷和斯巴鲁的品牌也对水平反对引擎有着独特的计划。只有在定位运动的车型上，定位纯粹的产品，才能弹出水平反对引擎。(大卫亚设)。

因为绝大多数车型根本不需要水平反发动机，也不需要滥用水平反发动机，这样会反噬品牌本身。

事实上，保时捷、宝马、斯巴鲁是典型的运动品牌，水平台发动机最大的特点是重心低，重心低会有更好的弯道性能，尤其是赛道性能，装备水平对发动机的车型，可以看出天生的操控有很强的优点。

但是，除了低重心带来的操作的优点外，水平对齐引擎可以说是“问题堆”。

01制造成本高

水平对准发动机不仅自身制造成本高，还需要对拟合水平的齿轮箱、底盘、发动机舱、变速器系统进行调试。可以清楚地看到发动机成本很高。深层次需要重新设计设备水平对准发动机的动力系统、传动系统、悬挂系统，是高规格的设计。

因为它很贵，也是它显示的问题，所以品牌定位最低的斯巴鲁也可以看出，配备水平大举发动机的入门型车型的落地价格至少需要25万韩元。

02可靠性极低

没错，我用的就是“剧”这个表达词。

当这台国产发动机都能稳定地超过20万公里时，水平对抗发动机的稳定器仍然是10万公里。由于水平放置气缸的理念，机油由于重力必然会造成“偏密”，一方摩擦润滑不好，10万公里燃烧油是目前无法很好解决的问题。

10万公里对现在大多数消费者来说可能是3年，油燃烧问题会随着里程的增加而越来越明显。这时，你会发现维护成本高，存在水平对发动机的问题。(大卫亚设)。

03维护问题

车型销量少，绝大多数路边修理厂可能不知道保养发动机的火花塞是如何更换的。机油交换和空气过滤是一件麻烦的事情，所以到有经验的地方才能修理，这无疑给后续使用带来了很大的问题。(威廉莎士比亚。)(模板。)

目前水平对齐引擎最大的特点似乎是高，低重心可以带来更好的操作性能，所以水平对齐引擎是轿车的专属。

但是，在这种电气化市长/市场环境下，比起水平对比发动机，有了更好的选择，电机中心可以更低，扭矩可以更大，四驱系统的前后动力分配更加舒适。特别重要的是，马达不会经历100000公里的性能下降。

所以，在今天的这个市场，横向排序引擎已经处于淘汰状态，在所有企业都在变化的今天，这项为操作而诞生的技术已经是退出历史舞台的时候了。(大卫亚设)。