这篇文章是刘兰新媒体工作室原创出品的作家吴昊。

节约燃料一直是家用汽车消费者的老生常谈问题。对于10万韩元的长龙汽车来说,燃料消耗支出确实是一个不能说的问题。毕竟这个级别的车大多数以经济为主,其作用是家庭通勤工具。

对于很多车企来说,省油也一直是一个课题,不然也不会有这么多的混合动力车型出现。

说到省油,不知道大家心目中有没有一套标准,什么样的车拥有什么样的油耗算是不错的表现。拿笔者来说吧,我一直觉得紧凑级的家用车,油耗在7-8升算是优秀,中级车的油耗在8-10升算是不错。如果一辆紧凑级的家用车,油耗在6升左右,那么这个成绩无疑是非常优秀的,在当下的紧凑级市场中,还真有这么一款车,它就是长安铃木的启悦。

根据用户的实测口碑数据显示,长安铃木启悦自动挡车型的油耗在6.3L每百公里左右,而手动挡的车型,其百公里油耗仅为6L。这个6L的成绩还是一个平均值,在民间高手的手中,铃木启悦还能开出百公里5.5L甚至更低的油耗来。

长安铃木启悦为什么省油,究其原因,还是它有一台比较经济的1.6L自然吸气发动机,再加上一个非常轻量的车身。一般的紧凑级家用车的车重都在1.2-1.3吨之间,而长安铃木启悦的车重仅有1.1吨左右,这样的重量显然对于燃油经济性有极大的改善作用。

可以很负责任地讲,如果你想买一台皮实耐操且经济省油的车,长安铃木启悦绝对是不二的选择,就这样一款在产品端有不错表现的车型,为什么现在的销量却一直只有1500台左右呢?

铃木启悦一直以来的问题

在笔者看来,影响铃木启悦的问题主要有两个,首先,是启悦这辆车自身的问题,铃木启悦的身材尺寸没有什么问题,外观也达到了合资车该有的水平,但是它的内饰设计实在是有些过时了,说的难听点,就是充满了小型车的廉价感,不过这也无可厚非,启悦也是继承了铃木一直以来的造车传统。很多人到目前为止,都认为启悦是铃木在小型车平台拉皮而来的产品。

其次,是铃木品牌在中国消费者心目中的固有形象问题,长安铃木虽然在1993年就已经合资成立了,但是经历了这么多年的发展,它在中国市场的品牌形象却一直都没有什么改观。甚至在某些方面,长安铃木还不如中国自主品牌。这也直接影响了启悦的表现,买了紧凑级的启悦会被人当做是3-5万的小车,这种感觉一定不好受。

启悦Pro是长安铃木的变招?

为了改变这样的局面,长安铃木也在积极地寻求对策,就在前阵子,他们针对启悦车型推出了Pro版,这让我们看到了长安铃木对这款车寄予的厚望。长安铃木针对启悦Pro的外观、内饰和配置都做出了一定的调整,外观方面,它的前进气格栅改为了当下流行的大嘴式设计,同时前保险杠两侧雾灯处布局也有所改变,整体设计更加时尚,更加运动了。

车尾的后保险杠取消了两侧原有的镀铬+灯组装饰,取而代之的是贯穿左右的黑色面板设计,看上去更加简洁,也更具档次感。此外,长安铃木还为启悦Pro换装了一套更具质感的16英寸密辐式铝合金轮圈。整体而言,启悦Pro的外形还是能够体现出Pro意味的,整体看起来更加高级了。

在配置方面,长安铃木为启悦Pro配备了倒车雷达+影像、电动天窗、自动大灯、外后视镜电折叠/电加热、皮质座椅、多功能真皮方向盘、后排4/6比例分割放倒、无钥匙进入/一键启动、换挡拨片、后窗遮阳帘、定速巡航、后排空调出风口、自动空调、中控多媒体大屏(带手机互联、蓝牙、6扬声器)等配置,这些配置的加入让启悦Pro看起来性价比十足,不夸张的讲,结合它9.39-10.99万元的价格,这款车看起来具有非常高的性价比,如果单纯是对比的话,启悦Pro的产品力比朗逸、轩逸之流,是要高出不少的。

但是这也并不意味着长安铃木启悦Pro就一定能获得市场的认可,除了我们上文提到的品牌问题,其实长安铃木一直都没有搞清楚一个事实,就是目前中国的汽车消费市场已经和十年前不可同日而语了。当下的汽车消费市场追求的东西,并不是长安铃木一直以来追求的经济、耐用,或者说性价比之类的东西了,有没有核心的卖点,才是启悦Pro能否脱颖而出的关键。以这个角度来审视启悦Pro,或许我们就能预见到它不太光明的未来。

写在最后

不过压力归压力,此次长安铃木对于启悦Pro的产品设定还是让我们看到了一丝新意,至少铃木也开始朝着产品品质进发了,他们似乎已经意识到了市场的变化。不过市场愿不愿意接受铃木的这种变化,他们的产品到底会呈现出什么样的市场表现,我们还需要共同期待一下。(文/吴昊)

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