二手川崎忍者1000专题之言車资讯｜超跑外观兼顾摩旅，川崎忍者1000SX的NINJA风格

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最近川崎官方消息显示，川崎NINJA 1000SX在2023车型前夕，与现金车型相比没有太大变化，主要是为了满足更高的环境要求而进行的变化，现金车型也以17.92万韩元的价格出售给了具有跑车外观的运动旅行车。

◆外观设计 1000SX作为NINJA系列的另一旗舰车型，SX所代表的不仅是忍者系列的风格，同时也兼顾了多功能运动特性，整车呈现出锐利前卫的动感外观，NINJA系列家族形象，与异兽旅行车相比，更像是其跑车型格的演化版。

◆动力引擎 动感的外观下搭配了一颗强劲的动力核心，直列四缸水冷1043cc排量，在全速域都能带还骑手转速标红的动力响应，配合浑厚的尾排声浪，不想快都难。最大马力142匹，最大功率104.5 kW/10000rpm，最大扭矩111 Nm/8000rpm。

◆车型配置 俯冲姿态的前脸设计，配合极具侵略性的灯光效果充满视觉张力，全车灯光系统采用LED光源，将家族化风格延续的同时也融入了运动摩旅的设计，前风挡提供了四挡调节无需借助工具，为车身提供了有效的防风保护。

先进科技配置方面，配备IMU电子感应系统，实时监控车辆数据，调节制动力和发动机功率，促进加速到制动的平稳过渡。4.3英寸TFT全彩液晶仪表，支持屏幕亮度自动感光，针对不同路况也可选择相应的骑行模式。

身为NINJA系列车型中的一员，车架也采用了与之相配的铝制双翼梁框架车身，具备轻量化，操控灵活的骑行表现，整备质量235kg，运动风格座椅设计，座高835mm，油箱容量19L，即使摩旅也具备充足的燃油储备。

硬件方面，减震系统采用41mm预载压缩回弹可调倒置前叉，后悬架采用回弹阻尼可调，多连杆结构带气囊中置后减震。增加了NINJA 1000SX运动摩旅的潜质。

制动方面，前后盘刹，前轮采用半浮动式300mm双盘，径向四活塞辐射卡钳。后轮采用250mm单盘单活塞卡钳，标配ABS制动系统。

除以上配置外，还具备辅助滑动离合，电子巡航控制系统，电子油门，KCMF弯道管理系统，快速换挡，以及KTRC循迹控制系统。

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