如果行政级轿车中奥迪A6L是先驱车型,那么随后宝马5系和奔驰E级也开始“返乡风俗”,开始向国内市场推出增加车轴距离的车型。当然,今天年轻消费者成为市场主体的时候,他们也开启了青春和运动鞋的潮流。比如今天要实拍的奔驰E260L,比如

奔驰E级起步价为43.99万韩元,当然今天要失车的E260L跑车也是全系最低配车型,目前市面上可以享受3万韩元左右的价格优惠,整体落地价格在45万韩元左右。这个价格仍然比宝马5系和奥迪A6L略高。

从外观上看,奔驰E260L运动版的造型与传统意义上的奔驰E级有些不同。前脸的大嘴网和星辉形状的内部结构已经有轿车型的味道。保险杠下的款式也比较流行,增加了银色饰边。当然,奔驰E260L运动版标配LED自动前照灯,但缺乏适应性透视光和AFS后续转向功能。

来到侧面,奔驰E260L运动版的轮廓与普通版本的奔驰E级相差不大。主要更换5张更拉风的18英寸双色铝合金轮毂,与245宽的轮胎相匹配。尺寸方面,奔驰E260L运动版车身长度为5078毫米,轴距达到3079毫米。

到了车后部,奔驰E260L运动版采用了更细长的LED尾灯,通过中央的铬装饰连接起来,增加了车后部的视觉宽度,并在边缘添加了黑化处理,使整体风格更加运动。(威廉莎士比亚,温德萨默,)。当然,保险杠下面采用了双向共两个暴露式排气口,具有扩散效果。

进入车后,奔驰E260L运动版的室内设计与普通版奔驰E级没有区别,仍然大面积包裹着皮革材料和深色的木质花纹装饰板,工作材料也优于宝马5系和奥迪A6L。当然,奔驰E260L运动版是低配车型,仍然具有64色气氛灯,是更具吸引力的功能。中心触摸屏规格为12.3英寸,支持汽车联网、OTA升级和语音识别控制功能。但扬声器数量为8个,远远少于二手配车型中的13个,也不是柏林的声音品牌。

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奔驰E260L运动版的多功能方向盘采用了平底式样,并包裹了真皮材质。换挡拨片这一配置也没有缺席。前方则是12.3英寸的全液晶仪表盘,不过HUD抬头显示和内置行车记录仪需要加钱选装。安全配置上,奔驰E260L运动版配备了主动刹车和前方防碰撞预警。不过全系都缺少膝部气囊,有点说不过去。

奔驰E260L运动版的座椅采用了皮质材料,副驾驶位还加入了“老板键”,更有利于商务出行。前排座椅支持电动调节,但缺少通风和加热功能。后排座椅的舒适性和包裹感都到位,还带有独立的扶手和杯架,不过中央地台的隆起幅度还是比较明显的。

奔驰E260L运动版的头顶依然配备了可开启式结构的全景天窗,能够兼顾到采光和通风需求,不过却是分段式结构。后排座椅并不支持放倒,所以后备箱的扩展能力会受到很大程度的影响。

动力方面,奔驰E级全系都抛弃了1.5T发动机,而是换回了264系列的2.0T发动机,奔驰E260L运动版可输出145kW的峰值功率,以及320N·m的峰值扭矩,推动1.78吨的奔驰E260L运动版还是比较轻快的,0-100公里加速只需要7.7秒,不过油耗表现并不算给力,NEDC工况下的综合油耗为7.3L/100km,后期养车用车成本不低。传动部分则匹配了9AT手自一体变速箱,可靠性不错,并采用了奔驰家族所独有的怀挡式结构。

底盘方面,奔驰E260L运动版采用了多连杆式前后独立悬架,以及前置后驱结构,在满足操控表现的同时,能够最大程度地兼顾舒适性和滤震能力,所以乘坐奔驰E260L运动版还是比较舒服的,能够明显地感受到底盘的高级感,只是隔音滤震表现并不算顶级,还有可以进一步提升的空间。

写在最后:

在如今这个年代里,如果还是故步自封,或者同质化竞争,很难在市场上保持长久的竞争力,所以奔驰E级也在极力迎合年轻消费者,诸如奔驰E260L运动版这种车型还是很符合他们的口味的,当然在传统的消费者看来,普通版本的奔驰E级则更具有吸引力。好在奔驰有两套风格可以选择,而且换回了2.0T发动机,并采用了高低功率组合,以满足更多不同需求的消费者,当然在和宝马5系、奥迪A6L的竞争中,奔驰E级的内饰做工用料,依然属于领先水准,再加上奔驰的品牌加持,所以哪怕奔驰E级的价格稍贵一些,但是依然挡不住消费者入手它的热情。

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