2014年3月,大众将T5家族中的另一名成员带到了国内市场,这就是我今天要试驾的大众凯鲁韦。

刚开始听到这个名字可能很多人对它完全没有印象,如果说大众迈特威相信会有不少人知道,而凯路威就相当于迈特威的兄弟,它们之间的关系和奔驰威霆与唯雅诺之间相同。迈特威主打高端豪华MPV市场,而凯路威则主打国内的商务用车市场。

● 外观:造型简单,大气,符合商务用车的定位。

外形上,凯路威的造型依旧拥有清晰的大众家族前脸,贯通前大灯的进气三格栅具有很高的识别性。在配置方面,售价三十多万的它表现并不突出,没有氙气大灯,没有LED日间行车灯,甚至于连雾灯都没有,外表所有的配置一切都是基本应有的水平,这也表现出了它偏重实用的特点。

平直的线条让凯路威充分的利用了空间,滑动门也是一款MPV必备的,开门的宽度够大,让后排的乘客上下车很方便。在车身尺寸上,凯路威的轴距达到了3400mm,虽然略小于威霆,但在车身尺寸上都要比威霆更大一些。

凯路威在国内上市的两款车型都标配了17英寸铝合金轮毂,我试驾的这辆四驱舒适版配备了邓禄普SP SPORT 01的轮胎,该产品是一款偏重于高性能方面的SUV轮胎,可以适应更多的路面状况,这也表现出了凯路威具有更强的适应能力,再加上四驱系统,在遇到一些较为复杂的路面时,可以让它拥有不错的通过能力。

凯路威的车尾并没有给人带来太多的亮点,方方正正的造型也许会让人感觉缺乏一些设计感,但对于商务用车市场来说,实用、方便才是最重要的,造型上保证够稳重就好了,毕竟要面对的还是各种严肃的场合,做的太过时尚并不一定合适。

● 内饰:用料一般,但装配工艺相当出色。

用料方面,整个中控台都采用了硬质材料,但装配工艺却值得认可,细节上的表现可以向更高级别的轿车媲美,有时候真是不得不承认,在细节做工上,进口车型确实要更胜一筹。

配置方面,只能满足我们基本的使用,没有看到多功能方向盘、导航、自动空调等,作为一款商用市场的车型,这样的表现我也一定不会感到意外。方向盘的手感还是相当不错的,而且按键和旋钮也都是非常熟悉的大众风格,使用起来毫无难度,而且按键和旋钮的手感很细腻,和轿车相比没有任何差距。

仪表显示清晰,中央显示屏的行车电脑信息已经经过了汉化,不过,在挂入倒挡后,多媒体显示屏上的内容可并没有进行汉化,希望在日后的车型上得以改进。

在使用中,还发现了一个小问题,就是凯路威的后排出风口无法提供冷风,在炎热的夏天里,这可不是一个好消息。不过,后来和厂家了解,先期进口的凯路威确实存在这样的问题,但在未来7月份进口的凯路威则对此项配置进行了改进,后排的出风口已经可以为后排乘客提供冷风了。如果你是凯路威的潜在用户,完全不用担心,包括已经成为凯路威的车主,也不用羡慕,厂家已经为我们想到了这点,如果您有这方面的需求,可以去4S店对空调系统进行一个小改造,也同样可以让后排乘客在夏天享受到空调的凉爽。

● 乘坐空间:前三排表现不错,第四排略显局促。

对于主打商务市场的车型,乘坐空间才是这部分消费人群所关注的。身高175cm的体验者分别坐进车内前后的不同位置上,第二排和第三排的空间表现还是不错的,第四排就未免有些局促了。

● 后备厢:座椅灵活多变,但拆卸至少需要两个成年人才能完成。

除了乘坐空间,后备厢的空间表现也同样重要,凯路威后面三排座椅都可以拆卸,不过,这个过程一个人可无法完成,座椅的重量真是不轻,至少的两个成年人才能完成。在一个人无法完成的情况下,可以将靠背放倒,形成一个平面,用来运送一些大件的物品,实用性和空间扩展性方面表现出色。

● 储物空间:前排储物空间表现出色,后面基本没有。

储物空间方面,凯路威的前排表现还是不错的,方向盘左右都有小格子,适合放置卡类物品,伸缩的杯架也给日常提供了更多的方便。在中控面板上方的储物格还有防滑垫,手机放在上面也不用担心车辆转弯时乱跑。手套箱的空间表现不错,但是开盖不带阻尼,掀起的时候之后开到最大才有一个限位,关闭时就如同物体掉落,如果能设计带有弹起的设计,使用感受会提升很多,我觉得就算是以实用性为前提,这些细节也是需要注意的。

凯路威后排几乎没有储物空间,这方面的表现有待提升。车内的9个座椅都配备了三点式安全带,并且第二排和第三排还配备了儿童座椅接口,在安全配置方面的表现还是相当全面的。看来它不仅仅可以用于商务市场,就算家用也没问题。

● 动力:依旧还是我们熟悉的2.0TSI+DSG的黄金组合。

动力方面,凯路威搭载了型号为EA888的2.0T涡轮增压发动机,最大功率204马力(150千瓦),最大扭矩350牛·米,比用在帕萨特、迈腾等车型上的发动机一样,只是通过不同的调校,让它发出了更强的动力和扭矩。

与这台2.0TSI发动机配合的是一体7速湿式DSG变速箱,TSI+DSG这对儿黄金搭档我们已经再熟悉不过了,不过,这台变速箱似乎有些不太一样。的确,我们之前大多看到的都是与6速湿式DSG变速箱配合,而这次厂家使用了承受能力更强的7速湿式双离合器变速箱,它的型号为DQ500,最大承受扭矩可以达到600牛·米。

在动力表现上,凯路威真是一点也不含糊,换挡速度干净利落相信没有人会质疑,而且这台发动机从1500rpm就可以发出350牛·米的扭矩,让车辆的加速可以很轻松。

在起步阶段,由于涡轮增压器还没有介入,所以接近2.3吨的体重会让人觉得有些笨重,这样的感受在坡起的时候会更加明显,想要让车辆迅速的走起来,就必须尽快让涡轮增加器工作,而当增压器介入后动力就如同开闸放水一样,所以要从一条小溪突然变成湍急的河流的过程也需要适应一段时间,要不就会出现,给油不走,但继续踩下去车子又窜出去的情况,让车里的乘客很不爽。

变速箱的表现非常出色,换挡迅速,逻辑也很清晰,可以对驾驶者的操作及时的做出反应。在正常情况下,这台变速箱基本不会让发动机的转速超过2200rpm,当车速超过90km/h时,变速箱会将挡位推至最高,而此时的转速仅为1600rpm,让车辆保证了更好的燃油经济性。

凯路威的方向盘采用了电动助力,操控的表现很不错,方向盘的感受够清晰,转向也很精准。在低速行驶时,感觉方向盘的助力有些偏沉,在停车入位或者掉头的时候,这样的感受更明显,如果能将低速行驶时的转向力度调的更轻一些就更好了。

底盘的表现很扎实,悬架很紧绷,通过减速带干净利落,在高速行驶时,也可以给驾驶者更强的信心。对于车内的乘客来说,不会有如同坐船的漂浮感,对于容易晕车的人来说,这绝对是个好消息。

噪音方面的表现给我带来一些惊喜,这么大的车身在高速巡航时,车内并没有很明显的噪音,这方面的感受让它表现出了自身偏向于商务的定位。毕竟方方正正的车身会让我以为高速时,车内噪音会比较明显,这样的结果却是让我有些意外,相信邓禄普的轮胎也起到了一定的帮助。

除了强劲的动力表现,四驱系统也是它较同级别对手们的优势,凯路威在国内上市的有两款车型,分别是两驱舒适版和四驱舒适版,一款商务MPV配备四驱系统确实不多见,这样的配置也让它可以面对更多的气候变化,四驱系统在雨天和雪天的稳定性会更加突出,而且在爬坡能力上,也要更强。根据厂家提供的信息,凯路威四驱车型的最大爬坡度可以达到37°,这已经可以和不少售价近百万的SUV相比了。当然,谁也不会开着它去越野,但在面对北方的冰雪路面下,它的表现会更加轻松自如,此时四驱系统才会发挥它最大的本领。

● 总结:

经过短暂的试驾,我觉得凯路威的各方面表现很符合一款商务MPV的素质,除了用商务的定位来形容它之外,我觉得凯路威的实用性真是不低,更多的座位、更大的空间,当然,四驱系统的配备才是它最大的优势所在,同价位当中,能买到的四驱MPV真是不多,它没有花哨的配置,但却拥有不一般的内涵,从这些方面来看,它绝对是个务实主义者,看重这方面表现的消费者,相信一定会选择它。进口的身份相信也会得到不少人的青睐,近距离接触后,不得不承认,它做工方面相当出色,比很多合资中型车都要好。至于它的双离合器变速箱也是不得不提的,用在凯路威上的这台7速湿式DSG变速箱,可以承受更大的扭矩输出,而且湿式DSG变速箱本身也比干式DSG变速箱的故障率低,所以在这方面,我觉得消费者还是可以放心的。

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