【奔驰cls350排量】奔驰CLS350 4MATIC性能测试小心脏大能量

奔驰CLS级一直受到外观上的喜爱，老款CLS曾被称为“最美奔驰”。但是这一代新一代的“最美奔驰”不仅仅是肤浅的努力。新装备的2.0T发动机48V弱混合技术，即使是这个小小的心脏，也能喷出巨大的能量。电源水平接近3.0T发动机。

涡轮增压发动机和48V弱混合技术我们已经在奔驰S级上见过了。就是在现有蓄电池上再增加一个48V蓄电池。电力系统配电可以直接驱动电机，减少发动机的功率损失，车轮的功率可以上升10% ~ 20%，油耗也可以减少约10% ~ 20%。

关闭稳定的系统，切换到运动模式，启动整个加速器，这一系列操作过程完全没有造成CLS 350 4MATIC在启动时轮胎打滑的现象。前后宽度窄的轮胎组合加上4驱动器系统，抑制效果很好。CLS的宽车身和前245mm后275mm的宽轮胎需要对应，但最大400Nm扭矩输出的发动机看起来比较宽松，但6.8秒的0-100km/h加速成绩对于只配备2.0T发动机的豪华车型来说是足够的。

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奔驰CLS 350 4MATIC加速测试视频

连续4万亿次制动测试成绩的差距基本保持在0.5米以内，这表明制动系统的工作状态比较稳定，ABS介入时也不会显得突然。四组测试只有一组100公里/h-0的成绩超过了40米，但CLS 350 4MATIC的测试成绩也只是同等级车型中中游的水平。

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奔驰CLS 350 4MATIC刹车测试视频

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奔驰cls 350 4 matic满载刹车测试视频

在操作测试中，稳定系统不能完全关闭，但不会太早介入。悬挂矫正注重舒适性，车身沉重，因此防震在压缩到极限时不能快速返回原位，容易打乱桩身之间的节奏，重心的快速移动还会导致轮胎缺乏抓地力的现象。(大卫亚设)。

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奔驰cls 350 4 matic文件测试视频

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奔驰CLS 350 4MATIC应急线路测试视频

这款CLS 350 4MATIC消除了与以前车型相比暴躁的感觉，除了动力之外，总体上给人一种柔和的感觉。仍然可以通过转动力的细微变化感受到车身姿势，但转动灵敏度并不高，极限测试中也会觉得车身有点懒。这些变化都是为了舒适的妥协。(大卫亚设)。

德系BBA旗下目前都有大型跑车型。CLS、A7、6系中出现“优雅”一词，CLS不会让步。这种车型削弱了驾驶感觉，但获得了更容易获得的舒适性，添加了48V的弱混合技术后，完全不用担心动力是否被充分使用。虽然此次车辆没有测试燃料消耗成绩，但新技术的加入也会对燃料经济有很大帮助。(大卫亚设)。