【宝马hp4摩托车红色】关于宝马最先进的超级跑HP4 Race，你不知道的五件事！

宝马HP4 Race首次在2016年米兰车展上亮相。时隔两年，提起这辆车还是很兴奋。不仅仅是因为全球限定，也不仅仅是因为“耀眼”的售价，还因为采用了碳纤维车架和轮毂。因为这辆车在各方面都是宝马最高级技术的体现。最近宝马在北京进行了关于这辆车的产品说明会，现在这辆车结束生产的时候，我们来谈谈关于这辆车的一些不为人知的事情。我相信对这个“宇宙”级的车费可以更直观地理解。(威廉莎士比亚，美国作家)。

宝马motorrad中国区董事史明辉先生

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独一无二的限量车费

该车由全球限量750辆、中国大陆限量30辆、各宝马技术人员手工组装而成，为了以工艺的复杂性保证质量，宝马调整为限量500辆、中国大陆限量29辆，以便在施工期间交付所有HP4 Race。所有的车费都在德国柏林生产，所以从某种意义上说，所有的HP4 Race都是独一无二的。而且这辆车是赛车，不能上路。

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碳纤维

碳纤维是HP4 Race的一大亮点。机械化的整体碳纤维主机为7.8千克，比以前HP4的框架轻4.6千克。除了轻便之外，这个框架的另一大亮点是可以大量生产。宝马已经掌握了大量生产碳纤维摩托车车架的技术。整个帧的制作过程只需要1-2个小时。如果能量能产生最高质量。

除了 框架外，HP4 Race还使用碳纤维轮毂，重量比轻型合金锻造轮减少约30%，使HP4 Race的弹簧下质量更轻，惯性惯性量越小，振动越小。相信很多人可以怀疑车架和轮毂的强度。今天，碳纤维技术已经与20世纪80、90年代不同，一体化的碳纤维框架和轮毂比金属强度更高，同时经过多次碰撞试验，保证了安全。

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无与伦比的轻量化

由于碳纤维和多种轻量化技术，HP4 Race的干燥重量仅为146公斤，比WBSK赛车轻8公斤。我感觉不到这辆车有多轻。举个不恰当的例子，比KTM DUKE 390更轻。

还要轻3kg，然而这款车的马力却有215hp，即便加满油，整车重量也只有171kg，仅仅比MotoGP赛车重一点，可以说整车的轻量化几乎做到极致了。

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顶级制动和减震系统

HP4 Race采用了瑞典知名减震制造商Öhlins的减震系统，前FGR 300倒置式前叉和TTX 36 GP后减震均来自WSBK赛场，这套组合可以说是量产车上最顶级的配置了！

制动系统同样顶尖，Brembo GP4 PR制动卡钳。钛涂层活塞和表面化学镀镍的单体铣削铝合金卡钳是目前可用的最佳材料组合。搭配厚度为6.75mm的320mmT型钢制WSBK赛车制动盘系统，在最大限度量化的同时确保了惊人的制动性能，后制动为Brembo 4 Pot Caliper卡钳。这套卡钳只有在赛车上使用，在MotoGP的雨战中有时会看到这套卡钳。这里还有一个小故事，之前HP4 Race限量750辆，所以宝马要求Brembo按照这个量生产，结果Brembo表示这个量比他们过去5年生产的都多……

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疯狂的动力表现和电子系统

其实HP4 Race的动力并不是量产车之最，但由于整车实在是太轻了，所以在性能上这款车有着疯狂的表现。HP4 Race可在13900转/分钟转速下产生158千瓦（215匹马力）最大输出功率，在10000转/分钟转速下产生120牛米最大扭矩。这种表现已经可以匹敌WBSK战车，再加上整车的轻量化，推重比高达1.34hp/kg，要知道F1赛车的推重比也只有1.2hp/kg，再加上配备了基于WSBK规格调整的密齿比赛车变速箱，整车的性能表现实在是疯狂。

HP4 Race的高性能很容易让人产生畏惧，但幸运的是，这款车还配有丰富的电子辅助系统，•动态牵引力控制系统（DTC）和动机制动（EBR），两项均可针对所选挡位进行多达15级的调校。防翘头系统同样可针对不同挡位进行调节，除此之外，还有起步控制系统、维修通道限速、换挡辅助等多项针对赛车的电子配置，帮助你控制住这台猛兽。

宝马HP4 Race有着如此之高的性能，难怪英国媒体MCN的首席测公路赛车试车手Michael Neeves在试过这款车之后表示，这款车无法用语言形容它有多强，只有真正的厂队车手才能发挥出它应有的性能表现。