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【川崎zx10r12年提车】专题川崎公升级旗舰跑车摩托,ZX-10R四缸203马力,外观升级大

Jonathan Rea驾驶,连续6次获得SBK比赛冠军的最强汽车ZX-10R今年刷新了车费。作为川崎最好的赛道车,ZX-10R更具有普遍意义,其性能和设置也可以代表川崎量产车中的绝对力量。

今天我们就来看看这款被称之为大牛的车款,在今年的更新中,有哪些值得我们车友关注留意的地方。


川崎ZX-10R这款车总排量是998cc的水冷四冲程DOHC4气门四缸发动机,坐高835mm,整备质量207kg;最大动力203马力,最大扭矩115NM。


ZX-10R上次的改造时间还是在2019年,为了在摩托车锦标赛和对手拉开距离进行了发动机方面的增强调整,而仅仅过了不到2年,川崎又对ZX-10R进行了一次调整,而这次的调整算大较大改变了。


首先它重新设计了整流罩,让你一眼就能看出这是川崎,并且能够大幅度提升空气动力学特性。外观上面独特的反斜臂设计让人联想到Ninja H2,大灯用了LED光源,但优先使用小灯。内置的机翼外观造型也发生了变化,并且是随着整流罩一起改变的。座椅后端略微进行了升高调整,让整个骑行姿态更战斗,具体的数据是增加了5mm。虽然前整流罩变化不小,但后尾部分则延续了之前的设计。


其次,油箱体积增大,调整了车把宽度,并将屏幕升高了40mm。虽然油箱体积的增大和车把宽度增加,但骑行时候由于大腿内侧巧妙设计,所以和身体很贴合的。


最后整车的机械噪音和震动非常小,完全不像一台203马力的四缸机车。而且动力如丝般顺滑(外媒评价),但在8000转之后,发动机的动力会汹涌而来,一直持续到14000转的红线。


为了保持最大的制动效能,整车并没有特别进行车身稳定性方面的调整;Brembo的套件搭配ABS、牵引力控制等电辅系统,在日常骑行中还是非常有信心的。


虽然ZX-10R已经亮相许久,但真正上市开售也就是前两天的事儿,对于这样一款川崎超级运动摩托车,各位车友觉得如何呢?欢迎留言讨论及分享。

作者:DQ




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