【奔驰c级宝马3系哪个好】陈腐的BBA对手！新奔驰c级对决宝马3系列

自古以来宝马就是奔驰的老对手。他们俩总是吵得不可开交。今年成都国际车展上，新的奔驰C级正式亮相后，宝马立即推出了新的中期重组3系，这位明眼人可以看出，这是一场与奔驰的比赛。(那是什么？)(那是什么？)(那是什么？)(那是什么？)(那是什么？)(那是什么？)。

那位教授这次结合网民最感兴趣的空间、动力和设计方面，对这两个行业的标杆进行了一次对决，看看谁更胜一筹。

奔驰C级是新一代车型，紧跟家族哥哥奔驰S级，除了缺少隐藏的门环外，似乎几乎照搬了S级设计理念的“小S”。

宝马3系刚刚完成小改造，但外观几乎没有变化，是我们熟悉的双馨造型。(大卫亚设，Northern Exposure)在视觉效果上，两者都有千秋。

进入车内后，新的C级氛围感，教授认为这是引领时代的趋势。无论是材料还是技术质感，都形成鲜明的风格和视觉冲击，超过同等级的任何车型，相信未来也会有很多品牌模仿这种风格。

宝马3系没有那么惊人，但并没有输给奔驰C级。整体风格是宝马使用多年的，中央控制的布局和按钮位置非常简洁明了，毫无违和感。另外，3系在材质上使用了很多软材质的包裹，应该优于C级。最终，新的C级为了凹陷的形状，使用了很多坚硬塑料的装饰面板。(大卫亚设)。

在空间和乘坐感方面，当然是大家最重视的

的地方，而目前奔驰C级均为长轴距版本，宝马3系则提供了短轴距和长轴距版本可选。因此，以长轴距版为例，全新奔驰C级车身尺寸长宽高为：4882/1820/1461mm，轴距为2954mm；宝马3系车身尺寸长宽高则为：4829/1827/1463mm，轴距为2961mm。

单从轴距来看，宝马3系比全新奔驰C级长了7mm，但别小看这7mm，在后排实际乘坐体验感上，3系的纵向空间表现还是要稍微宽敞一些的，并且较长的坐垫的尺寸也对大腿带来了不错的承托性。而在全新奔驰C级上，后排纵向空间的确是略逊色，不过好再座椅的填充物更柔软，在舒适性方面挽回了一点分数。

除此之外，后排实用性的配置还是3系更胜一筹，例如后排独立空调调整3系则全系标配，而全新奔驰C级就需要花费6100元进行选装，属实有些不太厚道。

动力系统方面，宝马3系搭载了2.0T涡轮增压发动机，并提供了低、中、高三种功率版本，最大马力分别为156、184、258匹，最大扭矩250、300、400牛·米，传动系统匹配的是8挡手自一体变速箱，其中长轴的高配车型还配备了四驱系统。

全新奔驰C级则全系搭载了1.5T发动机加48V轻混系统，同时，提供了高、低功率版本，最大马力为170、204匹，最大扭矩为250、300牛·米，传动系统匹配的是9挡手自一体变速箱，高配车型也配备了四驱系统。

从账面数据来看，两车的几乎不相上下，发动机最大扭矩在重合的区间，但宝马3系的发动机最大马力值则显然略占有优势，并且宝马3系全系搭载的2.0T动力系统，在动力响应上会更加的轻快。

而全新奔驰C级的1.5T加48V轻混的组合，总有些小马拉大车的感觉，不过，未来很可能2.0T的C300车型也将会引入，介意1.5T加48V轻混系统的，可以等等2.0T动力系统的到来，至于时间方面暂时没有太多信息，估计还是要继续等上一段时间。

其实不难看出来，老对手相遇总是能擦出耀眼的火花，它们依然是同级别里的中流砥柱成员，几乎没有较明显的短板。如果非要论出个一二，那全新奔驰C级在豪华的视觉层面，显然是大获全胜，越级别的享受没有任何一款车可以给予的。

其次就是宝马3系，一直秉承着品牌的运动基因，虽然这一代底盘代号G20的3系也在向舒适妥协，但它依旧是既能静又能动，其驾控感觉绝非浪得虚名。

另外，更重要的是，全新奔驰C级同为入门版本就比宝马3系贵出3万多，而且市面上已经存在加价销售的现象，而宝马3系目前就有着3万多的终端优惠幅度。至于它们俩儿谁最好或者该怎么选择，必然是没有准确的答案，最主要还是看你的需求是什么，根据自己心中的需求去选那儿就对了。