川崎4排改m4排气，干货看这篇!川崎——老式四缸改装车，现在看还是很酷，是心动的感觉。

在搭载四缸发动机的日系车中，Honda营的CB车系在欧美改革圈一直有很高的能见度，Kwasaki Zephyr比较少见，但也是开盘时的好元素。(威廉莎士比亚，美国作家)。

这部出自于November Customs的作品，就是以出厂于1992年的Kawasaki Zephyr 750来结合70年代耐久赛车风格，因而为日本四缸老车延伸出全新的改装方向！

古典雋永，但也重裝感十足。

November Customs是一个来自英格兰东北的改装品牌，当他们在去年完成这部作品后，这部车便接连在好几个欧洲重要的改装展上曝光。而有别于近年常见的Yamaha XSR或BMW R nineT，以90年代在日本叱咤一时的Kawasaki Zephyr为素体的作品，在欧洲毕竟不算多见，再加上November Customs为这部车注入70年代耐久赛车轮廓，但是在许多细节上却又充满了现今手法。因此自从发表以来，这部车所到之处都获得极高评价！

将头罩与油箱连成一体的设计，无疑是这部车最引人瞩目同时深具辨视性之处。油箱盖和尾壳造型都是从70年代的耐久赛车传承而来，副车架除了经过改造之外，更掏空了座垫底下并让电瓶和其他电系部品得以被巧妙隐藏。

前叉则是从Ducati 848流用而来，前轮煞车系统中的碟盘则是来自Triumph 675。为了能够使用低扁平比轮胎，但是又必须兼顾70年代风格，于是November Customs先是移植了Triumph Thruxton的前后钢丝框，再将来自CB900的钢管摇臂做了彻底改良，因此也让视觉上看来更加老味，同时又兼具十足刚性。

眼尖的朋友或许已经发现，这部车的前轮煞车结构非常特殊，而且还多了许多未曾见过的复杂连杆。这是因为基于性能层面的考量，November Customs特别为这部车设计出一套具有防俯特性的浮动式卡钳架。这套设计是为了让卡钳能够独立于前叉之外，而且固定架其实是从轮轴延伸而出，因此在急煞时可以有效抑制车头剧烈下沉，进而改善加减速时容易出现的动态稳定性变化。

至于引擎，除了化油器已升级成Keihin FCR 35之外，排气管尾段还选用在赛车领域非常知名的SC Project钛合金制品。而且为了有效管理引擎温度，原本的机油冷却器其实也做了尺寸升级。