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【宝马x5跑长途】G05 X5世界首次试运行!必需的配置是什么,可以忽略哪些配置?

G05 X5是宝马中大型SAV的第四代车型,BMW倾注心血,对新X5进行了更改和升级,使其能够使用尽可能多的新技术感到惊讶。(威廉莎士比亚,《北安结局》(美国电视剧),《北安结局》)

结果是,在这款新X5上很难像M车型一样找到激情,但更容易相处。(威廉莎士比亚,《泰姆派斯特》,《天堂》)在泄漏新的X5保守设计时,宝马给了我们一个解释设计克制的好理由。期待已久的X7车型也将登场。从去年法兰克福车展上发布的X7 iPerformance概念车中获得了设计灵感,如果你正在推出新的旗舰车型,已经发布的车型不会抢走它的风头。是吧?

源自INEXT概念车的巨型双信进气格栅似乎是宝马的新设计趋势,在我们看来,这需要一定的时间。(David Assell,Northern Exposure(美国电视),Fracture也是,我们希望新X5的前灯设计像尾灯一样修改得更加细致。但是最坏的情况是,新车后面很难一眼分辨出这是宝马X5。

车厢内部的总体布局没有太大变化,但宝马大大提高了材料的精细度。水晶材质的积木、更精致的IDRIVE控制手柄、黑色钢琴油漆控制面板、华丽的杨木哑光装饰板、可选择的Marino皮革材质,都非常适合这种豪华SAV!

座位为更容易接受长途旅行提供了极好的长途舒适,多种可调座椅可以满足不同体型司机的需求。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视),家人)在乡村道路上开车时,新的X5非常好地控制路面噪音和噪音的抑制处理。第二排的桥空间很充足。这一代X5不会提供第三个座位。因为新的X7要来了。

毫无疑问,新X5也采用了许多新技术,因此最新版本的宝马iDrive系统集成到12.3英寸触控液晶屏上,与整个液晶屏的大小一致。对于很多豪华品牌,大型显示屏成为营造氛围的主要手法。宝马称之为实时驾驶舱的这两个液晶屏将成为新X5的电场标准。


第七代iDrive系统将主要部分(媒体、通信、导航、汽车和应用程序)转移到显示器的左侧,可自定义的小窗口位于显示屏的中心位置,让司机可以按照自己的方式安排主页,像往常一样,几个快捷键仍旧保留,手势控制也是一项有趣的配置,但这项功能被很多人称为“鸡肋”,你觉得呢?



宝马对新款X5的越野性能充满了信心,在30分钟的佐治亚洲森林里驾驶体验中,我们发现新X5的驾驶模式选项中增添了一个岩石模式,在通过田野的整个过程中这台新X5装配的是公路胎。对于这样一台注重公路性能的SAV,新X5也拥有包括能自动锁定的后差速器、可调整的双轴空气悬架和底盘保护套件等的越野配置。


新X5知道自己擅长的领域是什么。如果说真要考虑越野,我敢打赌99%的用户不会想到宝马X5,毕竟大部分越野用户会在考虑X5前要先看看路虎揽胜、奔驰G,然而在铺装道路上,X5表现更好。


宝马继续提供4.4升V8双涡轮增压发动机的50i车型,但更多人选择的是搭载3.0升直列6缸涡轮增压发动机的40i车型,335马力和330磅英尺的扭矩,对于X5来说足够了,匹配ZF的8AT,驾驶感受绝对一流。

X5的四轮转向系统选配需要1150美元,在高速行驶的情况下,系统将四个车轮以相同的方向转动,从而提高稳定性,在较低的速度行驶时,前后轮的转向相反,来减小转弯半径。在驾驶新X5的时候,我的入弯速度经常过高,因为它的速度感要比同尺寸的车型安定许多,可以给驾驶员充足的信心。

新款宝马X5xDrive40i的价格为60700美元,不包括995美元的装卸费,这台试驾车几乎选装了所有配置,整车总价超过了81230美元。虽然这个价格很高,但这些选配中有许多不必要的选项,当然也有不少我们觉得好用的配置。如越野套装和主动转向的用处不大,而空气悬挂和驾驶辅助系统是我强烈推荐的配置。

G05 X5总体来说表现很棒,尤其是最新版本的iDrive系统和整体的内饰设计提升是最吸引人的,在众多同级别产品中,新款X5也必然将会一个最佳的选择!

翻译:Carl

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