【奔驰新e系2016款长轴版】40-50万人，可能是唯一超过5系的豪华轿车。

过去，从单纯的追求动力和舒适性，到对配置功能的需求，再到如今对汽车互联和各种“黑科技”的推崇，消费者对汽车多样化消费的需求已经比十年前有了革命性的变化。在这种情况下，在消费者最关注的40-50售价区间选择合适的豪华车似乎是一个充满苦恼的问题。

在传统的德系三强ABB中，宝马5系是新晋销售冠军，实力不容小觑。另外，奔驰新的E级长轴型车型还没有上市，而奥迪A6采用的是前驱平台，技术相对陈旧。在这种情况下，“乘坐宝马打开宝马”的宝马5系自然是最好的选择。除了陈腐的BBA之外，年初上市的凯迪拉克CT6还必须成为飙升的“黑马”，D级车CT6不仅在车身尺寸上具有无与伦比的优势，而且在技术配置上也必须具有超越同级别的性能。

根据以上分析，在40-50万区间内，宝马5系和凯迪拉克CT6选哪个是不可避免的问题。以宝马5系列2017 525Li豪华设计套装和凯迪拉克CT6 2016 28T豪华款为例，通过横向比较分析分析了产品差异。

对于选择豪华品牌的消费者来说，品牌历史是构成产品价值的重要部分。品牌内涵不能使司机驾驶更有利，但一定能提高司机的身份水平。宝马擅长打造品牌制作、ABB、德国工艺等与高端相连的标签，而ATOGO则展示了乘坐I8概念车，在任务任人驰骋的场面。宝马5系发动机罩上的那个蓝天白云标志涵盖了宝马过去的辉煌和引领未来的能力。

来自底特律的凯迪拉克无疑是最能反映美国百年精神的品牌。第一个是电子启动点火系统，第一个是独立战悬挂系统，第一个是大量生产V8发动机，第一个是开发前轮驱动系统。不要怀疑凯迪拉克在过去100年里在世界阻截中的地位。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

如果你对凯迪拉克的认识真的很浅，只需记住凯迪拉克是参加美国总统国家外交活动的品牌。克林顿和布什都可以毫无保留地表达对凯迪拉克的爱。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)凯迪拉克的历史代表了美国100年来的发展，但今天凯迪拉克的创新仍然象征着美国科技领域的地位。

宝马5系列主要做德系的严谨工艺，凯迪拉克CT6主要做新美式豪华，同样是豪华轿车，但两者的外观还是有明显的区分的。德系三强图瓦的功力毋庸置疑。宝马5系有很强的宝马7系味道。经典的双馨设计、天使安大灯、C柱的弧形边角、宝马5系汇集了宝马所有经典元素，具有很强的家族识别性。

凯迪拉克CT6仍然采用大胆的DIA切割设计，但由于工艺的改进，CT6比过去凯迪拉克车型的立体雕像更强、张力更大。全面星瀑布式自适应非直射式LED大灯的视觉效果确实非常出色，整个208LED大灯照明让人有非常高的等级感，使CT6在家庭车型中易于区分，识别度非常高。

作为细分市场的领头羊，宝马5系列的车身尺寸严格遵循这一等级车型的标准。国产长轴板车型轴距为3108毫米，长度为5055毫米，数据处于同级车型的中上水平。凯迪拉克是大型汽车，3109毫米的车轴，5179毫米的车长触及宝马7系的门槛。目前，在宇宙中，凯迪拉克当然占优势。这个比较显然是“不公平”的，但归于消费者总是好的。

装修始终是宝马的槽点，50万级豪华行政级轿车宝马5系仍然摆脱不了。颗粒感明显的中央控制面板只能通过稍微柔软的手感实现心理平衡，控制

造型是家族式一成不变的多层分区设计，那密密麻麻、时刻扑面而来的实体按钮几乎能够让人产生处于一辆硬派越野车的错觉，但愿宝马能给设计师们加加薪资。凯迪拉克曾经也不是以内饰而著称，但凯迪拉克上进的设计师努力让CT6的内饰变得十分惊艳。对折贯穿式的中控设计充分拓展了宽大的车身优势，出风口、挡把等细节运用了更具巧思的凯迪拉克徽标设计。

所有让人眼花缭乱的实体按钮都被收进了那块10.2英寸的多点触控中控屏内，简洁的风尚气息完全凸显了车主的潮流品位。12.3英寸的全彩液晶数字仪表盘是对科技感展现，超高分析率加上全面的海量信息，造就了驾驶者对车辆的一切状态都了如指掌。手套箱采用的是电动式开启设计，就连收纳物件这样的细节都要考虑到用户姿势的优雅。而大面积的Opus牛皮包裹以及实木镶嵌所溢出的豪华氛围，几乎达到了让人诧异的地步。

为了弥补内饰设计的遗憾，宝马抱着内疚在配置上作了一些补偿。包括能够缓解右脚疲劳的自动驻车、操作姿势更优雅的电动尾箱、冬天尤显实用的前排座椅加热、一套7声道的HarmanKardon高端音响等等，如此看来，宝马5系还是一辆很称职的“豪华座驾”。而凯迪拉克，在其他一切都媲美宝马5系的同时，还多出了12.3英寸数字仪表盘、Brembo四活塞刹车系统、BOSE 34声道音响实现的ANC主动降噪、前排座椅通风、行人探测预警等一系列安全辅助系统等等，更标配了安吉星4G LTE和车载Wi-Fi，覆盖范围达到了700平方米，配置之多也容不下我用文字去细表，简单瞄一眼下列表格就能够看出凯迪拉克CT6那颗冲着宝马7系去的野心。

此外，如果选择更高配的车型，还可以体验业内首创高清流媒体后视镜、智能夜视系统和360度全方位行车安保系统等，让整车科技含量再上一个台阶。而当你坐在CT6的内部仰头瞻望的时候，还能收获到前所未有的开阔景致。是的，全系的CT6都配备了一块拥有出色采光能力的全景天窗。在这点上，宝马可是鞭长莫及的。

每一位对宝马感兴趣的消费者，都拥有坐在驾驶座上当司机的欲望，哪怕那是一辆长达5米的行政级轿车。宝马向来坚持旗下车型的运动化基因，于是乎宝马5系有了被誉为神话的2.0T涡轮增压发动机+ZF 8AT动力组合，前置后驱的车身布局让宝马5系在弯道中拥有更出色的表现。经过宝马工程团队的悉心调校后，宝马5系这辆行政级轿车在操控表现上从来没有让人失望过，甚至让人怀疑驾驶乐趣才是这辆车的最大卖点。

不过对于最善于运用前沿科技达到创新目的的汽车行业来说，这并不是不可打破的规则。在ATS-L把宝马3系挑下马以后，凯迪拉克又把目光盯上宝马5系。CT6加大了对铝合金材料的运用（铝材料使用比重超过57%），11种复合材料打造的宇航级轻量化让车身整备质量只有1655kg，并采用了自攻螺接FDS、胶黏剂等多种复杂的零部件接合方式，让其车身重量以及强度处于同级的领先水平，车身动态有了近乎于紧凑型轿车的灵活。

2.0T的涡轮增压发动机最大功率203kW，最大扭矩400Nm。搭载的全新8速手自一体变速箱标配了智能启停功能，就体验而言已经达到了ZF 8AT那出神入化的平顺以及迅捷的换挡速度。在澎湃动力与轻量化车身的双重作用下，28T版本的CT6百公里加速仅需要6.6秒，比5系整整快出了1秒。另外一提的是，这台2.0T的发动机在不久前刚斩获了沃德十佳发动机大奖。

从心理层面到实际的驾驶层面，凯迪拉克CT6都不乏吹嘘的资本。操控方面，CT6更是达到了美系豪华车前所未有的高度，在面对以宝马5系为首的德系豪华品牌面前，更做到了前所未有的超越。在凯迪拉克CT6的高配车型上，运用了同级罕见的ARS后轮主动转向技术，在低速时提供11.34米的最小转弯半径，创造灵活的车型响应。在高速时，以适当的后轮角度调节，使车身拥有最高效的弯道稳定表现。此外，凯迪拉克也少不了被通用集团运用得炉火纯青的MRC主动电磁感应悬挂，这套系统每秒1000次对路面震动的吸收，最大化让轮胎紧贴路面，做到了舒适以及操控的最优化。结合上述的澎湃动力以及轻盈车身，凯迪拉克CT6的整体驾控感受已经跨越了宝马5系“操控神车”的光环。

购买豪车的人群更多关注的是产品品质本身，很少考虑其选择是否超值。但在宝马5系与凯迪拉克CT6就产品品质争了个脸红耳赤的情况下，谁的配置更强大就成了最后定夺的因素。宝马5系 2017款 525Li 豪华设计套装的实际市场成交价为39.96万，凯迪拉克CT6 2016款 28T 豪华型的实际市场成交价为41.64万。

单从售价来看，宝马5系要比凯迪拉克CT6便宜1.68万。但凯迪拉克这1.68万差异所包含的配置功能，如果按照常规的后期加装，费用则至少需要10.26万以上。因此在综合了差价以及配置的情况下，凯迪拉克CT6无疑是这个价位最具竞争力的豪华行政轿车。

小结：

CT6是凯迪拉克是全新命名体系下的第一款产品，定位为“新美式旗舰”的雄心大略，更确立了我对CT6“颠覆性”的产品印象。在我看来，CT6年轻化的产品设计以及跨越性的功能配置无疑是能够比多少蕴含了中庸之道的5系更好满足现今消费者的多元化需求。舒适性、豪华性、澎湃动力、科技智能、配置极高，给我一个不选凯迪拉克CT6的理由？

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