【宝马跑车428】实际拍摄！110万美元买宝马Alpina B4还是M4？

为什么有人花了110万去买一台非M 4系列？

先不谈什么历史和感情

这可能是世界上最偏执的枢纽设计。

不仅几十年没变，结构也很复杂

唯一的目的是提供完美的多辐设计。

用手轻轻转动，撬开徽标盖

打开专用钥匙铝合金轮毂罩

然后可以看到一般轮毂的充气阀、轮毂螺丝。

独特而充满仪式感的过程

只属于能欣赏TA的人。

阿尔皮纳的偏执不止于此。

方向盘上的换档按钮更加纠结。

不是移位拨号，而是在应该有拨号的地方

安装了非常不显眼、难以按压的变速按钮

看到方向盘背面覆盖着真皮的小圆点了吗？

为什么有宝马的通用拨号部件？

需要设计不完全通用的零件吗？

对Alpina来说，实用性、视觉效果、成本

大家都要让步：历史

毕竟，如果用这个价格，

不买历史太吃亏了，不是吗？

(下面的Alpina B10，换档按钮在前面，现在宝马方向盘的前面没有地方放按钮，所以Alpina把按钮做成了背面。）

方向盘上绝对要区别于宝马的平行缝线。

独一无二的阿尔菲娜传统花

触感和油漆几乎一致

要贴别的车吗？怎么也没有办法

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车身漆面就叫Alpina Blue Metallic

只属于Alpina的颜色

配备的轮胎前后都是245/35/19

毕竟这是一台四驱车型

经过Alpina调校的N55发动机

峰值马力410匹/5500-6250转

峰值扭矩600牛米/3000-4000转

但550牛米的扭矩输出则覆盖了2200-5200转！

中控台的铭牌会时刻提醒任何一位乘客：

这不是一台普通的宝马

紫色的仪表盘也在提醒车主：

不，这绝对不是一台普通的BMW

（排气为天蝎定制）

最后来聊聊关于Alpina B4，最明显的问题：

有这钱，为什么不买M4？

事实上M4打完折，绝对比B4实惠得多！

又或者，为什么我不买一台420/428？

自己改装、自己改色？也比110万实惠得多！

答案显而易见：因为这是大部分人的选择

这个每年只生产1200-1700台车的汽车生产商

明显不是针对多数人设计的

如果你对汽车历史着迷

如果你自认是少数派

如果你觉得偏执是正确的生存方式

如果你有110万购车预算

恭喜，你的梦想之车在中国已经能买到了：

Alpina B4

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