【宝马七系防撞梁厚度】超长铝合金防撞梁，奔驰E级前后防撞梁拆卸

卸下前保险杠后，那个白花的防撞梁稍后再说，先看看防撞梁上的那个小东西。

其实我们拆卸奔驰GLC的时候已经说过类似的问题了。奔驰的前ACC雷达位于水箱支架和碰撞光束之间，位置太突出，撞在前面，即使受到轻微挤压，该雷达也可能被“报废”。(威廉莎士比亚，温德萨默)。

这个角度完全突出在碰撞光束前面，因此更加清晰。我们已经在网上查了这个ACC雷达和台灯的价格，总价在5500元左右，当然4S店会更贵。可以说，如果不小心追尾前面的车，这台雷达会付出不小的代价，所以奔驰E的车主必须买车损险。

雷达结束后，我们接着往下看防碰撞光束。奔驰E级前防撞梁是铝合金材料，防撞梁的两端延伸到前轮附近，这款车防撞梁的保护范围相当广，即使在重叠的碰撞中也能获得一些好处。

前防撞梁是“日”字形的结构，厚度为2.2毫米，对于豪华级别的车来说，其实很常见。通常这种等级的车，铝合金碰撞梁的结构是“日”字或“眼”字，厚度在3毫米左右，好的是4毫米。但是与宝马新的5系相比，差距很小。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

另外，奔驰E不仅保护行人的泡沫，造型和结构也非常复杂，质量高的泡沫填充物比一个0.6毫米缓冲板贵好几倍。

另外，奔驰E级水箱车架是铝合金制造的，主要目的也是为了减肥，整体结构非常粗。

但是奔驰E级后防撞梁采用厚度为2毫米的单层高强度热压钢板，普通热压钢板的强度不低。之前拆下的奔驰GLC后面的防撞梁也是热型钢。但是这个价位的车要用铝合金。事实上，对于熟悉减产的豪华品牌使用钢材后使用防撞梁，我们已经不奇怪了。宝马的新5系原来是按照奔驰换成了E。

BBA使用铝合金后，正在使用防碰撞梁，也可能留下那个“A”。但是奔驰E级的这种后防撞梁与新的5系相比仍然很有优势。最终，新的5系防后碰撞梁的厚度只有1毫米。

事实上，拆前后保险杠的时候，发现奔驰E320L引擎盖的孔里再次掉下黄色的油，瞬间把我们吓了一跳。通过分析发现，泄漏的不是油，而是一种蜡，被注入引擎盖中，起到了不生锈、减少噪音的作用。但是不知道密封效果好不好。因为高温融化的蜡直接流出车体。具体为什么流动，我们需要重新研究，但是液体流出可以看出整个车辆的品行还不够。

对于奔驰宝马来说，感培已经习惯了。毕竟，“所有国产必减配”在不少合资品牌车型中仍然是“铁律”。事实上，对中国消费者来说，最不能接受的是“差别待遇”。

毕竟同样是消费者，花着比别人更贵的价格，却得不到相应质量的产品，甚至质量低的产品，这是对中国消费者智力的侮辱和歧视。经常理直气壮地说。“这是为大家省钱。中国的道路状况不适合。中国油品不适合。