熟悉国内汽车市场的朋友们应该都知道“性价比”这个词一直是边际车的特色。大众决不做这种低价的东西。

不能说大众看不起这套,任何商业行为都是基于企业的内部或者外部形势,以前的大众在国内可以说是没有对手,当然不会自降身价,现在的大众则有些力有不逮,断轴、自燃、烧机油等一系列的质量危机加上中保研测试中的糟糕表现,大众在国内用户中引发信任危机,销量逐渐被丰田、本田追平。

我们不妨结合销量来看一下,大众在1-7月份的累计销量为1158295辆,虽然仍旧是国内汽车市场中的销冠,但是丰田卖出了988948辆,本田累计销量为851558辆,快要追上大众了。基于此,大众按捺不住了,全系车型优惠力度在2-3万,像是辉昂的降价幅度多达5万,同时开始推出高性价比的车型。

大众推出高性价版SUV

大众不出手则奕,一出手就祭出了两款“亲民王”,直接将合资SUV降到了“地板价”,上汽大众推出了途铠,一汽大众推出了探影,两款车型定位紧凑级SUV,其中,途铠的官方指导价格为11.49万-15.99万,终端下跌2万,丐版车型的实际售价才9.49万,基本上和哈弗H6处于同一水平。探影的官方指导价格为11.59万-16.09万,优惠幅度相对小一些,但实际也在10万左右起步,这样的价格绝对称得上是合资紧凑级SUV的“地板价”。

通过数据不难发现,国内汽车消费的主力军是工薪阶层,他们对于汽车产品的理想价格区间就是10-15万,哈弗H6、博越等国产SUV的火爆就是证明。而大众途铠和探影就是为了与国产SUV争夺这一市场而推出的产品,相对于同价位的国产车来说,途铠和探影具有大众的品牌力背书,无疑更加吸引想要入手合资但是购车预算又比较少的消费者。

车辆造型及内饰

途铠和探影,在设计理念上遵循了大众家族式的中庸和内敛,同时,在细节上的处理又增添了许多现代元素,比如说途铠的轮毂,采用双色铝合金的造型,而探影则采用熏黑处理的五辐双轴式造型,两款车的尾灯均采用贯穿式设计且加入了黑色装饰板,结合凌厉的腰线、极富空气动力学的车体构造,虽然是大众的套娃式设计,但是看上去还是比较耐看。

内饰的布局同样立足于大气、沉稳,坐进去让人一眼就能认出来这是大众的那套设计,做工用料没什么可说的,10万出头的大众,廉价感可想而知,不过整体的造型确实比较耐看。同时,两款车均全系标配6气囊、胎压监测、定速巡航、后方影像......,高配车型还有碰撞预警\主动刹车、疲劳提醒。

车辆动力系统

为了迎合不同消费者的需求,途铠和探影匹配了多款动力系统,具有1.5L+5挡手动、1.5L+6挡手自一体变速箱、1.4T+7挡双离合变速箱三种动力总成可供选择。1.5L的这台机器是大众最近几年刚刚开发的发动机,符合国六排放,油耗低、可靠性强,匹配上6AT变速箱,耐久性和稳定性好,升降档平顺性以及节奏感强,开起来除了比较肉还是比较舒适。

车辆行驶品质

途铠和探影的价格虽然比较便宜,但是底盘调校仍旧保留了大众的风格,开起来又稳又扎实,整体感很强,即使在急转弯的时候也不会感觉到甩尾和失控等表现,在高速行驶中,车辆也没有发飘的迹象,只是动力有点弱,高速阶段会出现后继无力的现象。不过,大众为了降低成本,对于这两款车进行了减配处理,使得他们的NVH属性不是特别出色,胎噪、风噪比较明显,舒适感有待加强。

总体来说,大众探岳和途铠,既有优点也有缺点,优点就是价格便宜,10万出头的价格就能入手一台大众SUV,配置、行驶质感、可靠性都中规中矩,对于国内工薪用户还是很有吸引力。缺点就是空间比较小,尤其是对标同价位的哈弗H6、博越来说,差距还是蛮大的,其次就是动力比较弱,配置也比较简陋,当然这是相对于国产SUV来说,大众的这两款车对标韩系和日系车来说,性价比还是比较抢眼。

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