宝马R18复古巡航
周末带孩子们去郊游,不小心当地宝马摩托车经销商正在做R18的试驾监察会,挑一天总比挑一天好。既然见面了,就试驾一下吧。实际上,上半年在华中车展上第一次看到R18的实车后,我没有关注过这辆宝马推出的新车费,也没有看到网络上的评价。前天试驾了。所以我分享的试驾经验,可能会有和别人重复的观点,也可能会有不客观的感觉。大家好好享受就行了。(大卫亚设)。
低矮型全家福
R18是第一款进入复古巡航摩托车细分市场的车型,BMW R 18对BMW R5(20世纪30年代宝马传奇车型)作为整体的细节设计语言表示敬意。喷在黑石漆上的水滴型油箱侧面是白色双细条纹,系着边缘,突出蓝天白云的宝马,整体形状和宝马R 5设计完全一样。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视剧),黑色名言)油箱下,经典水平完全用金属外壳包裹着双缸“拳击手”发动机,双摇篮钢架和裸露的传动轴继承了宝马摩托车一贯的经典造型,伴随着俯冲飞艇车身剪影,整个车身的视觉重心降低。
有很长的轴距
1800cc的位移是目前最大位移的宝马摩托车
车辆细节质感非常漂亮
从静态来看,宝马的工作细节优于哈雷,欧洲设计的那种格调使绅士看起来比哈雷更内向。(大卫亚设)。
车辆配有倒车齿轮,由马达驱动,由右手手柄控制,个人感觉速度稍快。
巨大的水平对双汽缸,车身非常宽
骑马的感觉:上车的第一感觉很重!340公斤重不是壮汉。操作上确实会有一些压力。落后的扶轮更是不可想象。坐的高度不高,170发接触地面没有压力,我觉得160以上可以骑,但是手很宽,小个子司机骑起来胳膊会有点累。骑马姿势是比较标准的美式巡航车姿势,非常舒适。事实上,当天试驾活动的地点选择有点不合适。示范驾驶场是金卡那训练场,面积不大,像R18这样的长车轴重型巡航实际上没有发挥优势,反而暴露了操作上的缺点。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视),)如果你驾驶R18,驾驶球场内的桩筒,当车辆左右翻转时,你会感到非常笨重。水龙头将和你较量。毕竟车的重量放在那里。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、汽车名言)同时,车身的长轴距转弯半径太大,如果坐这辆车穿梭在巷子里,那笨重的操作预计会让人崩溃!它仍然更适合大直道。发动机方面,这1800cc的水平击中了双缸,从启动开始的那一刻开始,就一直提醒你它的独步。(威廉莎士比亚,《哈姆雷特》,原文)点火开关启动的瞬间,整个车辆将激烈地左右晃动几次,没有心理准备的人预计会大吃一惊。行驶中油门大的话,车也可以左右晃动几次,真的很有特点。(为什么不说缺点?因为这种震动不会影响驾驶。)发动机低,扭力非常丰富,场地有限,只试验了1档2档,都可以怠速行走,不拖拉齿轮。商用转速低,开始开车的话,整个车辆几乎感觉不到不舒服的震动。
摘要:BMW首次复古巡航,R18比拿铁系列更纯粹,是old school。但是双拳难敌四手,岳虎怕狼,宝马想用一辆车撼动哈雷在美国巡航汽车领域的地位,估计很难。而且Halley拥有巨大的定制市场,宝马也很难与之匹敌。R18更像是追求格调、为特立独行的消费者设计的顶级定制玩具。当然,最重要的是财务自由![想安静] [想安静] [想安静]
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