海洛,你好!
去年年底,网上已经传出宝马X5即将国产的消息。上个月,国产X5将销售55.8万件的“内部消息”再次爆发。
和进口版相比有什么区别?那个价格到底怎么定才合理?国产X5上市后,哪些车型会受到影响?
今天我们正好在国产X5正式上市之前
事先谈谈这些主题。
X5是什么车?
SAV定位
始于1999年
第一代X5诞生于1999年。此后,宝马分别在2006年、2013年和2019年更换了X5。期间细节,构成逐渐演变。即将国产的X5就是该车界的第四代车型。
第一代宝马X5
第4代宝马X5
宝马对第一代宝马的正式名称不是SUV,而是SAV(支持活动机构)。将SUV中间的“Utility”更改为“Utility”,以突出操作性能。底盘上升了,仍然是真正的宝马。宝马的操作性和运动性基因在X5上没有丢失。
还提到宝马X5的诞生与路虎品牌密切相关,第三代揽胜与宝马X5共享很多技术和零部件。在这个过程中,比如陡坡平缓、越野道路发动机管理系统等,当时路虎的拿手好戏被宝马充分吸收。(威廉莎士比亚,Northern Exposure,)因此,虽然重点是操作,但X5越野能力得到了保证。
同级销售基准
最大奖品GLE
从等级上看,豪华阵容的大中型SUV都应该是宝马X5的对手。但是,在结合售价(特别是终端售价)和品牌及产品特征后,X5近年来只有一个真正的对手奔驰GLE。
奥迪Q7自2015年换代以来,音量和销量在全球范围内大幅下降。很多地区的销售量已经被一些二线豪华品牌的对手反超。例如,在中国市场,沃尔沃XC90的销量远高于Q7,林肯飞行家也有超过Q7的势头。
目前豪华品牌的大中型SUV中,X5一直是同级别的销售标杆。奔驰GLE自2019年换代以来销售额大幅增加,但2021年、X5的销量仍然压倒GLE。远高于奥迪Q7、沃尔沃XC90等其他对手。
;_iz=31825&index=7" width="640" height="239"/>进口X5的不足
我印象很深的一次探店,在宝马4S店同时体验了X1、X3和X5三款SUV。惊奇地发现后排空间最大的并不是X5,而是X1。当然这和X1的前驱架构、以及面向家用市场的定位相关。
宝马X5(进口)xDrive40i
宝马X1 xDrive25Li
这里需要强调的一点是,和大一个级别空间就会大很多的普通家用车不同,宝马X5虽然位列中大型SUV,它的空间和实用性其实并不算突出。或者说没有我们想象中那么突出。而国产宝马X5的最大改变,就是轴距和车身得到明显加长,后排空间也大幅增加。
国产X5的竞争力
加长130mm
空间持平X7
如上表,在车宽和高度基本不变的前提下,国产宝马X5的轴距和车身长度,都比进口版增加了130mm。这代表着国产X5的加长,都将充分体现在后排的腿部空间上。实际上,加长后的X5轴距已经和更大级别的X7完全持平。单论后排空间的话,国产X5或许不会逊于X7。
对比同级别的其它车型,加长后的国产X5,轴距已经超越了以轴距见长的林肯飞行家。在本身品牌力就具备优势的前提下,国产宝马X5在下调整体门槛后,结合空间、舒适性的优势,对整个中大型豪华SUV市场,都会产生一次强烈的冲击。
只有两排布局
座椅更为舒适
除了绝对空间的提升外,国产宝马X5的后排座椅也进行了调整。加长后的X5,并未推出三排座版本,全系只有2+3布局的五座版。此举应该是同全系都是6座/7座布局的X7进行区分。
靠背角度相比进口版更大,达到了31度,这意味着X5后排的坐姿将更加放松。而之前其它豪华品牌车型进行国产加长时,是很少对座椅靠背进行调整的。可见宝马对X5的国产,投入了比其它车型更多的心思。
功率略降,但性能依然强劲
国产X5的动力搭配和进口版相同,但是发动机的功率参数有所下调。2.0T和3.0T分别下调了20马力和7马力,但峰值扭矩都没有变化。而由于国产X5车身加长、车重变大,它的0-100km/h的提速能力也略有下降。但2.0T版依然能在7.3秒破百,在同级对手依然毫不逊色。
在一系列对手中,动力规格最高、且价格门槛最低的,无疑是林肯的飞行家。全系标配3.0TV6发动机,价格门槛只有50.98万。国产X5即便降价10万元,3.0T版本的价格门槛预计依然会在65万元以上。所以在动力总成上,林肯飞行家依然会保持住自己的优势。
配置有提升
功能配置方面,进口X5和GLE、Q7这三款一线阵营的对手基本相当。不过由于零部件供应的问题,当前进口X5暂时取消了空气悬架,这是它相比其它对手的一个不足。
不过据宝马官网的消息,国产X5是明确具有空气悬架版本的。此外,进口X5最大的轮毂尺寸是21英寸,而国产X5则拥有22英寸的版本。相比之下,国产X5在功能配置上要更加完善。
进口X5仅在顶配配备自适应巡航和L2级驾驶辅助,门槛高达83.99万。而XC90从63.89万就全系标配,优惠后门槛只有50万元出头。林肯飞行家的L2级驾驶辅助也从54.98万就已经配备。国产X5的售价或许会下调很多,但类似L2级驾驶辅助这样的配置,可能还是会局限在高配或顶配。
55.8万起?靠谱吗
之前网上“内幕”,国产X5的定价将处于55.8-75.8万元,总计四个配置,分别包含两个2.0T和两个3.0T版。如今官方已经公布,国产X5确实是四个配置,动力版本也是分别两个2.0T和两个3.0T版,且轮毂尺寸的信息也都对得上。但是更详细的配置信息没有公布,售价区间依然存疑。
现在进口版X5的价格区间,是69.99-83.99万,相比之下,国产X5的入门门槛下调幅度超过14万,幅度之大确实让人较难相信。不过考虑到在合资公司的中的股比变化,宝马在新车售价上更加激进也是有可能的。只是真正的下调力度可能不会像网传那么夸张,起售门槛可能不会超过60万,但也会比较接近60万。
国产X5值得买吗
目标销量要破万
竞品大概率跟进
后排空间大幅提升,座椅更加舒适。国产X5的这一大改变,则会吸引一大批注重舒适和实用性的新客户。而这些人的加入,预计将会让X5的销量登上一个新高度。据网上透露的消息,宝马对国产X5规划的产能,是12.1万辆/年,相当于月销万辆以上。而在过去的2021年,进口版X5的月均销量就有4千辆。如果未来定价得当,国产X5月销过万,并非没有可能。
不过,要想破万可能也需要一番努力。在可预期的未来,其余尚未国产的一些中大型豪华SUV。类似奔驰GLE、奥迪Q7、沃尔沃XC90等车型,也都有很高的国产概率。如沃尔沃XC90就是最近国产绯闻的热门主角。当然,也有另外一种可能。这一万余台的产量会考虑到向其他市场输出,让全球消费者也能体验到加长的X5。
同级对手
或许影响不大?
作为最直接竞争对手,宝马X5和奔驰GLE也有各自的目标群体。X5更加侧重运动和操控性,而GLE外观更显大气,且座舱豪华氛围明显高于X5和其它对手。所以预算达到70万左右的消费者,并不大会在X5和GLE之间产生多少纠结。
选择X5的人,大概率是不会考虑二线豪华品牌的。而目前二线豪华品牌的客户中,在自己预算内能够到宝马X5的话,他们也很有可能会舍弃功能配置的一些遗憾,而转投到一线阵营。
降维打击
中型SUV+新势力?
其次,之前那些手握50万元预算,和X5距离太大而选择X3、GLC、Q5等中型SUV的、甚至是E级、5系、A6L等轿车的客户,也很有可能会再踮踮脚尖,直接选择入门版的宝马X5。也就是说,国产X5上市后,最受影响的,或许不是其它中大型SUV,而是BBA本身的那些40-50万元的SUV和轿车车型。
最后,定价在40-50万元的一些所谓新造车势力的新能源车。包括蔚来的ES8、ET7以及刚刚发布的理想L9等等。在目前价位里相比传统燃油车有一定空间、性能和配置上的优势。但是当宝马X5下探到60万元以内,那些选择豪华新能源车的客户,是否还会坚定地选择新能源车,也要打一个问号。
当然,如果想从上述这些车型中抢走份额,国产X5确实需要给出一个足够低的售价。
大家觉得它的价格定在多少,会成为爆款呢?
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