【宝马x7停产】而且，为了节约事故，这些车都宣布今年停产。

一百多年前，汽车创造了新的历史。一百多年后，无数经典车型被载入了历史。正如王羲之在《兰亭集序》中所说，以后看现在，现在也看过去。汽车可以反映工业的辉煌，也可以引起人们心中的涟漪，对有些人来说，有些车不仅仅是旅行的工具，更是意气相投的“老人”。今天笔者想和大家分享2019年宣布停产的几款车型。这些车都以自己的方式在汽车历史上留下了浓墨重彩。

长寿结束就寝：大众甲壳虫

大众甲壳虫出生时兼具车速高、油耗低、抗风小、价格低等优点，得到了希特勒的高度认可。二战后，德国工业等待百废兴，但甲壳虫一直保持着极高的销量。20世纪70年代，甲壳虫成为当时世界上产量最高的车型，进入21世纪后，甲壳虫虽然没有那么畅销，但可爱可爱的造型吸引了年轻有个性的消费者。(David Assell，Northern Exposure(美国电视)，Linum)目前市场上也可以买到甲壳虫的新车，但在已经实行国育排放标准的城市，需要通过经销商处理外地二手车转让，过程并不太麻烦。也就是说，对价格没有优惠。

甲壳虫是最有影响力的“20世纪汽车”中，目前路上唯一能看到的车型。它就像饱经沧桑的老人，亲眼目睹各种技术重复的兴衰后，用慈祥的语调对你说：“平平淡淡才是真实的。”甲壳虫停产也可以说是“生后就寝”。但是复活的可能性也不是没有。毕竟这种事公众已经做过几次了。

奇怪的路人：本田杰德

本田杰德将于2020年停产的消息不久前被告知，停产的原因很简单。就是销售不好。事实上，本田杰德在2019年以前也被认为是徒步车型，每年可以向东风本田捐赠3.5万辆销量。但是，由于实行国育排放标准，杰德这款1.8L自吸发动机不在本田更换名单之内，没有一二线城市的销售平台，杰德也卖不出去。

底盘太低，装载空间也有限的6辆轿车，在新崛起的7辆SUV面前，杰德很难占据优势。在汽车发展过程中，本田杰德只是一个奇怪的过客，并没有停留很久，但可以说是一辆很有特点的车。(莎士比亚)。

日裔强硬派的最后顽固：丰田普拉多

说到日系车的强硬派克罗斯路，丰田的兰德酷鲁杰和普拉多两兄弟占据了一半的国土。兰德酷罗泽2016年国内停产后，一汽丰田又宣布今年普拉多将于2020年停产。普拉多停产的原因不是销量低，而是国家节能减排政策难以容纳这个3.5L排放量的大家伙。(威廉莎士比亚、普拉多的停产、生产地、生产地、生产地、生产地)

事实上，熟悉普拉多的消费者并不遗憾普拉多停产。因为部分消费者的视线本来就不在国产车型上。普拉多是平行进口汽车中最热的汽车之一，即使停产，也能在天津港看到它的样子。所以普拉多的停产只是把“国产”的身份变成了“进口”，仍然是固执的日系强硬派越野。

英国豪华模特：捷豹XJ

捷豹XJ停产的原因很简单。销售太差了。虽然是英格兰豪华车的典范，但在实际使用过程中，这辆车不太绅士。首先是路虎捷豹的质量问题。三百万揽胜质量不好。更不用说超过50万的美洲豹XJ了。此外，XJ的维护成本太高，有时超过宝马7系列。由于种种不好的原因，这辆车今年7月停产，现在买这辆车有两种情况：库存车或二手车。但是笔者提醒说，这是出于对英国的感情，如果完全不在意这个大几十万的支出，完全可以任性地开始，如果喜欢30.4万的优惠幅度，就可以果断放弃。(威廉莎士比亚。)。

据悉，捷豹XJ燃料版车型不再生产，但随后将推出XJ的电动版，延续20世纪60年代诞生的XJ的名字。当时捷豹XJ的驾驶感觉可能会有很大的变化，但外观和室内设计的风格将延续英国范儿。(威廉莎士比亚，温斯顿，《驾驶名言》)。

让路虎战胜极光气体毁灭车：陆丰X7

陆丰X7是这几种停产车型中唯一具有戏剧性的。这辆车自2015年上市以来一直成为话题。因为其外观基本上是路虎极光的复制品。正是陆风X7把“山寨风”推向高潮，后来才有了中泰SR9。这么大的“榜样”，捷豹路虎

里能忍？于是便一纸诉状将陆风告上了法庭，终于在2019年初有了结果：陆风X7的5项设计抄袭了路虎揽胜极光，陆风X7必须立即停产。

其实，在法院宣判陆风抄袭行为成立并责令其停产的时候，陆风X7已经卖不动了，这款车实际存活的时间也只有两年多。陆风X7的经历说明了一个老生常谈的道理：中国车企要赶超合资，一直靠“拿来主义”是绝对行不通的。

写在最后

其实，一款车型的停产就像一个人告别世界一样，或重如泰山，或轻如鸿毛，当然也有可能“遗臭万年”。笔者希望哪天有中国品牌车型停产也会像甲壳虫一样被当做经典，而陆风X7这样的“典型”再也不要出现。