自从第一个大众桑塔纳进入中国以来,我们对大众这个品牌的印象一直是文雅、大气、中庸。

当然,除了这些固有的印象外,大众集团也十分原意在中国市场上投放这些“中庸”的车型,从朗逸到帕萨特一直都是如此。

不过,在“VW”的光环笼罩之下,这个来自狼堡的汽车品牌也十分原意突破人们对他的认知。比如,大众曾拥有过性能极端的Passat R36、 宝来W8等激进之徒。反观国内的“稳重”常态,让众多车迷似乎失去了对这个品牌很多的体验。但事实是否真是如此?国内大众无性能?今天,我们就来看看突破常规的南北大众GTI!

全球玩家的热爱,GTI其实源自偶然

说到GTI,你可能会想到高尔夫GTI也可能会想到POLO GTI,但在此之前,我们不得不提及这三个字母的历史。其实大众GTI中的GT源自于意大利语中的“Gran Turismo”,代表着高性能的轿车;而字母I则取自于英文中的“Injection(喷射)”,意味着电子汽油喷射装置,并且与传统化油器区分开来。

如果你足够悉心,那么你就会发现,在老款桑塔纳啊(Passat B2)的后期版尾标上,有“GLi”的字母图标,其实这里的“I”和GTI里面的“I”皆为电喷之意。

说完GTI的含义,那么我们再来说说GTI车型的“发家史”。其实GTI的发迹源自一场意外,在1974年乔治亚罗老大爷设计出第一款高尔夫(MK I)之后,狼堡有一位喜欢搞事儿的设计师——Alfons Lowenberg认为高尔夫这么一台可爱的车型,不好生搞整搞整那就实在太可惜了。

于是,这货便悄悄咪咪地搞到了一台搭载EA337发动机的车型,进行“改装”。与其说是改装,倒不如说只是做了一些“美化”:因为他仅仅做了一些外观的优化和轮胎宽度的增加。就这样,第一台高尔夫GTI就这样以一种意外的姿态与大家见面。

长久不衰,高尔夫GTI就是信仰!

可以说,第一代MK I高尔夫GTI其实就这样糊弄糊弄就来了,大众集团本来对这台“不走心”的小车不抱有太多的希望,但市场的表现却恰恰相反。1975年法兰克福车展,高尔夫GTI一炮而红,以至于在后来的欧洲,GOLF GTI的名号甚至比Volkswagen还要响亮!

目前,高尔夫GTI已经发展到了七代半(2019),接近车型生命的中后期,但这辆车仍在爆发这强大的生命力:引入国产之后,高尔夫GTI的售价仅为23.42万元,而终端零售价更低,21万内就可能买到。

其实纵观历代高尔夫GTI的成功,并不在于性能有多么强悍、加速有多么迅猛。人们更多的,是喜欢它精巧灵活的操控以及不低的改装潜力。

作为一台 搭载2.0T发动机的前驱车,七代半高尔夫GTI在实际驾驶时并不容易体现出前驱车扭矩转向的特性。在急加速过程中,这台车虽然也会起步烧胎挠地,但给驾驶员的反馈却并没有左右横摆、被生拉横拽的惊慌感,而是严格地遵循驾驶者的意愿,车头精准地指向方向盘所指的地方。

同时,两厢的车身结构也为这辆车的操控性能提升做出了很大帮助。灵活的车尾摆动让驾驶者在道路上得到了更多的想象空间,再加上高尔夫GTI车型独特的四连杆后悬结构,在稳定性和转向极限上表现更加突出。所以,这台20万出头的小钢炮绝对是普通人满足性能需求的最佳选择。

这都是个啥?Polo GTI为何这么弱?

在高尔夫推出GTI版车型之后,更为紧凑的Polo也在不久后问世。在1998年第三代Polo上,大众推出了它的“性能版”——Polo GTI。其实不管字哪里,Polo GTI的知名度其实远没有Golf GTI的知名度高,原因很简单,就是Polo GTI售价高,而且性能还不够出色,唯一的优势就是“小”。

以16款Polo GTI为例,这台售价高达14.39万的A0级“性能车”,仅仅搭载了一台1.4T EA211发动机。没错,就是朗逸280TSI上面的那一台。并且它的加速成绩还十分丢人:Polo GTI百公里加速成绩为8.3秒,而售价只要七万多的飞度1.5L百公里加速成绩也只需要8.7秒左右。至于MK VI Polo GTI表现如何?笔者真的是提不起太多兴趣。

相当于Polo GTI售价高了一倍,发动机还带个涡轮增压,百公里加速却只比同级别的家用买菜车快0.3秒!这让我想起了Brabus 版的smart fortwo,售价比普通版高一版,百公里加速成绩也只快了0.1秒。看来,这两兄弟确实是一堆十分相称的“难兄难弟”。

其实,笔者并不推荐GTI版的Polo,抛开性能不说,EA211和干式双离合的动力组合就足以把很多人拒之门外。如果你是一个改装玩家,而且非要选择Polo,那么1.6L手动挡确实比GTI版要不错很多。做个全车减重、换一套高性能刹车,或许这台1.6L手动挡车型都比Polo GTI要好开得多!

虽然Polo算不上是太成功,但我们依然需要这辆车所存在的意义。那就是颠覆人们的想象,一台小车、一台家用买菜车其实也能蕴藏大众品牌对于运动、对于性能的希望与坚持。

结语:

在这两台GTI上,我看到了一个离经叛道的大众。敢玩性能车、敢造性能车,哪怕它们的研发成本需要其他走量的车型来填,这都是值得的。因为GTI这种小钢炮车型不仅仅是一个车企的技术体现,更是一个车企对品牌文化的包容和众多性能粉丝的重视。所以,要想在大众的圈子中体验性能感受信仰,其实大可不必追求R36、宝来W8这些“神兽级”车型,高尔夫GTI,简单的纯粹,同样能带来不同。

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