【宝马前档和a柱处异响】马自达的这辆新车异常严重，在案发数月内正式询问了三次。

“每次开车的时候，像听交响乐一样，A列、B列、屋顶一起噼里啪啦地响。”马自达ATES 2020辆汽车的车主联系《消费者报道》时，语气非常荒唐。

从今年年初开始，这许多车主反映了行驶中车身异常鸣响的问题，第一次发现问题时，许多汽车的总里程还不到1000公里。当地经销商接到车主的投诉后，技术人员也没有明确说明转向的原因，有业主反映，维修后车身奇怪响的问题仍然存在。

事件发生数月来，马自达没有对车身异常声音的原因和解决方案向车主做出正式说明。在稿件发布前，马自达阿泰兹已经以超过370起投诉登上了车质网，在近30天后位居榜首。

为了弄清车身异常声音的原因、汽车制造商的解决方案等，《消费者报道》向第一期马自达方面发送了采访书，直到发行前都没有得到答复。

多辆新车出现车身异常问题

“每次开车的时候，像听交响乐一样，A列、B列、屋顶一起噼里啪啦地响。”3月18日，广东江门的魏老师购买了一辆ATES 2020款2.5L蓝天崇尚版汽车。3月20日，魏老师驾驶汽车时第一次发现汽车的B柱上有“噼里啪啦”的声音。

“一开始只有B柱发出奇怪的声音，后来发现A柱、C柱、车顶都有奇怪的声音。”魏老师不得不告诉《消费者报道》。一开始魏老师认为自己是在不平的路段上开车的，但在开平坦的道路时发现转向问题依然存在。(威廉莎士比亚)。

偶然，深圳的林老师也出现了车身异常问题。据林老师介绍，他的2020辆阿特兹汽车是今年3月27日购买的。4月3日，他在行驶过程中发现副驾驶一侧的车身B柱和车顶发出奇怪的声音。"吱吱声，听起来像车身散开了一样。"

另一个阿特兹2020个车主，天津的徐老师面临的问题更为严重。徐老师3月24日发现，汽车行驶时，A柱、B柱、屋顶和中央控制台上都有“吱吱”的异响，当时汽车的总里程只有500公里。从徐老师提供的视频来看，车身异常响的时候，在平坦的道路上行驶，车速不快，但在40秒的视频中，可以清楚地听到车身的多个部位发出异常声音。

据《消费者报道》初步统计，此次以上问题的车型主要集中在马自达、阿特兹2020个车型上，反映出出现汽车以上问题的车主近1000人，遍布全国多个地区。在原告发布前，马自达阿泰兹已经以超过370起投诉登上车质网近30天，位居举报榜首位，车身异常问题成为了该车型投诉的“重灾区”，这些投诉也大部分没有得到解决。

阿特兹位居投诉排行榜首位(资料来源：车疾网)

经过多次修理，问题依然存在

为了解决车身异常噪音的问题，一些车主把车开向当地经销商进行了修理。但是车主表示，4S店在检查后没有找到明确的故障原因。另外，有车主的汽车即使修理，车身也有异常响的问题。

发现转向问题后，林老师立即开车给深圳当地经销商检修。4S店指出，车身钣金零件可能有接头，所以要在接头部位添加润滑油。但是修理后，林老师的车仍然存在异常噪音问题。最重要的故障原因，4S店也没有明确说明。

96501 4s店提供给林老师的维修文件没有说明车身异常声音的原因。

此外，魏老师把车开到当地4S店进行维修，经过多次维修后，车身异常噪音问题仍然没有解决。“4S店完全不知道原因。据说要等到制造商技术人员来后才能解决。我也不知道该怎么修理。不管怎样，修理后也有问题。”魏老师对《消费者报道》说。

ge/pgc-image/b3ac6d55f5774f5bb772dd95f438ec9a?from=article.detail&_iz=31825&index=4" width="640" height="696"/>

▲韦先生多次维修汽车后异响问题依旧存在

目前，车主们普遍表示经销商至今仍然不能检测出明确的故障原因，拨打一汽马自达的客服电话也没有得到明确的故障原因和解决方案。“我们车主希望一汽马自达厂家可以及时站出来回应车主的诉求，找出问题原因，并且提供解决方案。”徐先生表示。

▲徐先生汽车的车身被拆开进行维修

从年初开始有车主反映车身异响问题至今，一汽马自达从未在官方网站、官方微博、官方微信公众号等平台对阿特兹车身异响问题作出任何回应。

为了解车身异响的起因、汽车厂商有何解决方案等问题，《消费者报道》向一汽马自达汽车销售有限公司发送了采访函，截至发稿前未获回复。

一位汽车工程师告诉《消费者报道》：“一般来说，很多汽车都存在因风大、路面不平等外部原因，造成车辆行驶时因车门的密封条密封性较差而发出噪音。不过从这些马自达车主提供的视频可以发现，异响声音可能来自车身结构的内部，不排除车身的部分配件存在质量问题，无形中也存在一定的安全隐患。”

法律从业者、知名法律博主郭小明在接受《消费者报道》采访时指出，根据我国关于汽车消费的相关法律规定，如果出现车身异响的车辆确实存在质量问题，厂商和经销商需要承担免费修理，甚至退车和换车等责任。因此，就此次异响事件而言，一汽马自达有义务解释异响原因并提供解决方案，如果汽车尚在三包期限内则需要提供免费维修，并且保证维修措施能解决异响问题。除此之外，如果异响问题可能造成人身伤害和财产损失的危险时，厂商还应当召回涉事汽车。

马自达急需重拾中国消费者信任

从去年9月份曝出的马自达CX-5“熄火门”开始，马自达品牌汽车的质量问题日益受到关注。这个以驾驶体验和操控技术著称的汽车品牌，虽然销量不高，但也在不少车主中获得了一定的口碑，业界内有“东瀛宝马”之称。不过，由于不止一次因质量问题在中国市场被车主集体投诉，加上新车价格优惠幅度低，马自达汽车正在失去中国消费者的信任。

马自达发布的2019财年（2019年4月1日-2020年3月31日）的财报显示，2019年当个财年营业收入34303亿日元（约合人民币2276亿元），同比下滑4%；营业利润为436亿日元，比上一财年的832亿日元营业利润暴跌47%，创下八年来最低水平。

中国作为马自达全球第二大市场，近两年来销量也持续下跌。2019年全年马自达在华累计销量22.77万辆，仅完成其全年目标的85%，同比下滑超过16%，而这已经是马自达在华销量连续2年出现下滑。2018年，马自达在华销量为27.23万辆，同比下滑12%。

具体到马自达在中国的两家合资公司，一汽马自达2019年销量为9.14万辆，同比下滑16.1%；长安马自达销量为13.63万辆，同比下滑16.5%。今年1-4月，马自达在中国市场累计销量约为5.34万辆，同比下滑23%。

纵使马自达一直坚持技术路线，不过在不时曝出的产品质量问题和滞后的售后服务面前，消费者选择用手投票，购买质量和服务更佳的汽车。可以预见的是，如果马自达继续对车主反映的车身异响等质量问题不闻不问，马自达在中国市场的未来将会更加艰难。

《消费者报道》将持续关注马自达阿特兹车身异响问题的最新进展。