【宝马全时四驱和后驱】倒车比灯泡好吗？灯泡和发动机罩有什么区别？看完后可以愉快地安装x

说到车辆驱动，大家都知道有三种：前驱、倒车和四轮驱动。根据我们的印象，大多数车都是前车，后车往往是豪华车或性能车的代表，四轮车更常见于越野汽车。(大卫亚设)。

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后面的驱动器一定好吗？

便宜的车是灯泡，贵的车可以用作倒车吗？(威廉莎士比亚。)(模板。)

灯泡和发动机罩有什么区别？

在实际驾驶过程中有什么不同？

今天，我们以最通俗易懂的方式谈论灯泡和后乘的区别，当然，你的驱动器也会知道一点。(莎士比亚，坦普林)。

前驱体

顾名思义，前轮提供推力就像前轮拖着车走一样。想想以前的马车，或者旧上海街头到处都有的黄色包租车，不是更能知道吗？

汽车的前驱车型，发动机一般位于前轴位置，称为前轴。市面上大多数车都是前车。

倒车驾驶

后轮，即后轮提供推力，汽车从后轮推进。手推车，婴儿车，自行车什么的？

倒车根据发动机位置，分为前、中、后或后驱动器。奔驰、宝马的大多数车型都是后车型。

4驱动器

当然，第四回合可以提供推动力，想想古代轿车的椅子不是更形象吗？

4驱动器车辆根据引擎位置分为前部4个驱动器、中部4个驱动器和后部4个驱动器。四轮车在越野车辆中更常见，当然豪华品牌的高级轿车也有配备。

定义完毕后，我们再谈汽车中灯泡和倒车对车辆本身的影响。

1、后驱操作性更好吗？

首先下结论并不像大多数人想象的那么绝对。可操作性在很多方面我们逐条看。

加速性能：后置驱动器

这一点可以想象，0-100公里/h子弹开始时，车身重心向后移动，前轮缺乏抓地力，前轮滑得更快。相反，车辆可以更快地获得推力。

加速时车辆重心向后移动

但是问题来了。有多少人能有机会射子弹或失去抓住前轮的力量？

弯处：各有不足之处

快速弯曲时，前车由于车头较重，容易出现“推力”现象。也就是说传说中的旋转不足。

在网上拍的照片

然后开车很容易出现“后尾”现象。也就是说，如果过度转向或“漂移”，就会更加亲切。所以能随波逐流的都是倒车。当然，掌握好角度和力量很重要。

但是问题又来了。我们普通人开车。

，有几个会在过弯的时候达到“推头”或“甩尾”的速度呢？再者，现在快成为标配的ESP，在很大程度上是改善“推头”或“甩尾”现象的。

上坡：后驱胜

用简单点的话说，上坡时前轮抓地力减弱，所以前驱车的驱动力会相应减弱，可能会造成打滑。反之，后轮抓地力更强，此时后驱车在坡上起步会更从容。

雪地行驶：前驱胜

具体原理跟轮胎的摩擦极限理论有关，比较复杂，在此不再赘述。结论就是在摩擦力很小、容易打滑的路面，后驱车比前驱车更难控制。

然而随着驱动防滑系统（ASR）和ESP等电子系统的广泛应用，后驱车的稳定性已经大大提升。

日常驾驶：后驱优胜

由于后驱车型可以将车重更均匀的分配于前后轮，所以车辆重心相比前驱车更靠近中间位置，像宝马很多车型都能做到前后重量比例50：50，所以在日常驾驶过程中，稳定性与操控性更好。

也就是说，以上几种相对极端的情况下，前驱后驱的结构设计会让其各有优势，而现在的各种电子系统会适当弥补不足，而在日常驾驶过程中，电子系统还未起作用的情况下，后驱的操控性总体来说是优于前驱的，只是，差别并没有想象中那么大。

2、前驱车使用成本更低？

首先，制造成本：前驱相对更低

前驱车型，发动机、变速箱、驱动轴都在前轴位置，布局比较紧凑，结构相对简单。

▲图片来自网络

而后驱车型，尤其是市面上多见的前置后驱车型，发动机和变速箱在前，与后轮驱动轴之间还需要传动轴传输动力，所以在结构上更复杂，造价更贵。

其次，养护成本和油耗：前驱相对更低

一是对于同品牌同级别车型来说，后驱车因为结构更复杂，所以多了以一些需要养护的零部件，后期养护成本相对高一些。

▲图片来自网络

二是后驱车由于传动距离长，产生的能量损耗也就大，所以相同条件下，后驱车油耗会高一些。

再次，中小型车适合用前驱，售价更便宜

除了上述结构方面的原因，选择前驱后驱还与发动机的结构以及性能侧重点相关。

1、对于一些豪华中大型车而言，发动机体积庞大，横置会占用大量空间，而纵置既节省部分空间，又有利于动力的直接传递。

二是豪华车对于性能的要求更高，后驱车型的前后重量分配更趋向于均衡，从而能够提升车辆操控性。

▲图片来自网络

2、对于中小型以下的车型来说，发动机排量相对更小，前驱可以更少地降低动力损耗。这也是中小型车一般会用前驱的原因之一。

第三，前驱车要注意每隔2万公里左右前后轮对调一次。

前驱车型，由于前轮同时负责转向和驱动，而且车身前面更重，所以前轮磨损会相对快一些。

神车五菱为什么用后驱？

面包车的载货用途使得它车身后部往往有很大重量，如果使用前驱，起步、加速或者上坡时在车辆重心后移的情况下，排量本来就不大的面包车，更容易导致起步困难。所以五菱都用后驱，不过五菱宏光用前置后驱，而低一档次的五菱之光用中置后驱。

也正因为有后驱，可以漂移，五菱宏光有了“秋名山神车”称号。

简单说一下四驱

四驱则同时具有前驱和后驱的特点。目前四驱系统主要有全时四驱、分时四驱、适时四驱三种。

▼分时四驱结构

全时四驱顾名思义就是车辆一直保持四轮驱动状态。

分时四驱是需要驾驶员去主动判断和切换是否启用四驱系统的。

而适时四驱则是系统根据侦测到的路况和车辆状态来判定是否启用四驱系统，是车辆的被动选择。

而说到四驱的特点，自然是操控性能的提升，而这对于四轮抓地力不平均的情况下尤其明显，比如越野中相对强大的脱困能力。

说到四驱系统又会有很多知识可以跟大家聊，由于文章篇幅限制，在这里我们就点到即止。

所以一款车选择前驱还是后驱，是由性能、结构和成本等很多因素共同决定的，我们也不能简单就说后驱一定比前驱好。

如果是同价位的车，后驱车的优势一定在于更好的操控性能，而前驱车会在其他方面更有优势，所以还是根据你的购车需求来定，也不用特别去纠结买前驱还是后驱。

另外，调查一下，对于四驱，不知道大家有没有兴趣了解？比如上面说的几种四驱形式哪种更好？有什么区别？市面上的四驱系统哪家强等等？反应强烈的话，我再单独开一篇跟大家聊聊四驱，想了解的留言告诉我好嘛？谢谢大家！